Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Ставши власником з 15.02.22 ніби ніяких пригод з машиною не було, як раптом наприкінці березня на панелі приладів з'являється повідомлення про знижену потужність двигуна, згодом check engine і на цьому почалась в мене епопея з "екологією" довжиною майже на півроку.
Скажу одразу, я другий власник в Україні, попереднім власником було багато чого в машині зроблено (кому цікаво - ось посилання на його журнал: https://driver.top/car/6445). В тому числі була проведена ревізію турбіни та її відстройка, та ревізія форсунок (в тому числі одна з них була встановлена нова).
Отже, з повідомленням на панелі приладів і з check engine їду на комп'ютерну діагностику, оголошують мені помилку по сажевому фільтрі (не можливо провести регенерацію) і першим ділом їду на мийку сажевика. Спокою було десь на 2-3 тижні: знову повідомлення, помилка і тепер вже виїзд на трасу. Ще через деякий час отримую критичну помилку, що закінчився еоліс. Купив-залив powerflex і на якийсь час проблема стала турбувати менше, хоча еоліс закінчився дуже швидко (заливав 1л, не повний бачок, але і 1/3 бачка мало б хватити на тривалу відстань).
І вже останньою краплею став розхід пального по місту, який виріс до 12-13л/100км в міському циклі (варто було двигуну прогрітись до робочої температури, як одразу переходив в режим "очистки" сажевого фільтра).
В таких випадках варіантів завжди два: 1-ий - вирізати "екологію", 2-ий - заміна сажевого фільтра. Я обрав 2-ий варіант. Передивився під капотом чи немає негерметичностей у впускному тракті, викрутив датчик температури з сажевого фільтра і на перегазовках "димності" дизельного двигуна не було замічено. З висновком, що сажевий фільтр своє вже відпрацював сідаю за пошуки нового.
Оригінал (36050310) з цінником щось в районі 1000$ на момент заміни був трохи не в бюджеті :). Знайшов замінник BM Catalyst BM11005H.
Процес монтажу трохи зробив нервів майстрам на СТО (ніби все стає по заводським місцям кріплення, але трохи зі зміщенням, відповідно кріплення на фільтрі потрібно було адаптувати під заводські, та і сюрприз був від штуцера на вимірювання диференційного тиску після сажевого фільтра - лопнув при відкручуванні).
Після заміни, розхід нормалізувався. На зараз, за приблизно півроку після заміни, проблем з "очисткою" сажевого фільтра - немає. За цей час пройдено близько 4000км виключно в міському циклі, з поїздками на невеликі відстані.
