Замена задних сайлентблоков

Добрый день.
Настолько достал уже звук стучание + появилось время выбраться к родителям где есть гараж со всем необходимым.
Взял SASIC 2606004, хотел Lemforder 35936 01 — но финансы не позволяли. Правда почитав форум, каждый хвалит свое болото и у каждого они ходят по разному. Ну то понятно все зависит от дорог, манеры вождения и качества запчастей. Езжу осторожно и особо подвеску не мучаю на кочках, да и благо в этом году много дорог сделали.
Сам процес занял у меня часов 6 с перекурами и обедом — после которого случайно уснул минут на 40 ). Зато с новыми силами первый салентблок вылетел очень быстро. а вот со вторым пришлось малеха поизвращаться, очень сильно закисли.

Все таки лучше всего под машиной ковыряться когда на улице теплее, а не зимой. Хоть и топил в гараже но то не то когда ты на себя напялил тучу одежды и потом как неуклюжий мишка.

Как вычитал на форуме да и сам удостоверился, что задняя балка имеет возможность и необходимость делать сход-развал после замены сайлентблоков.

Так как кронштейн задней балки имеет технические отверствия под болты больше чем сам болт в диаметре. Кстати, финальный затяг болта который прижимает сайлентблок в кронштейне — нужно делать после того как машину поставить на колеса и немного нагрузить зад. Сход-развал колес думаю сделать после того как проведу ревизию передней подвески и когда будет новая летняя резина, в дороге в сторону не тянет — вернул балку на прежние метки которые ставил до демонтажа кронштейнов задней балки. Да и резина зимняя откатает этот сезон и на пенсию. А там посмотрим.
Зато теперь доволен тишиной (громко сказано :) — желательно обезшумить в будущем) в салоне чего и Вам желаю!