Вскрытие показало, что больной, таки, действительно больной…

Наконец-то пришла весна! Я надеюсь, что окончательно.
Единственное, что весной меня не радует, это то, что у меня полный гараж и подвал воды.

Зато уже открыли дачный сезон!

Но здесь речь пойдет не об этом.
В общем, т.к. мой Мосик уже просто плачет, даже прям рыдает и всячески намекает о том, что пора бы им заняться, то решил побыстрее заняться УАЗом. Т.к. не поставив на ход его, по ряду причин, не смогу разобрать Мосю.
Вроде бы упоминал в прошлых записях, что по осени УАЗ дымонул белым дымком и затроил, после чего и был поставлен на зимовку в гараж. Я очень надеялся, что просто продавило прокладку. Но точный диагноз можно было поставить только после вскрытия. И вот, как только немножко потеплело, этим я и занялся.
В процессе разборки повеселил меня кронштейн насоса ГУРа:

А я то думал, почему же насос гулял? Даже дополнительную распорку ему сделал )))
И еще заставили повозиться гайки приемной трубы (ну которая вместо штанов), там, оказывается, еще хуже доступ, чем на Москвиче. Хотя я думал, что хуже уже некуда. Но набор удлинителей с карданчиком решает!

После снятия клапанки и распредвала меня немного напрягло то, что выпускной клапан на первом цилиндре (именно он пострадавший) остался в таком положении:

Думал, что его погнуло или еще чего… Но пока дергал голову, в попытках сорвать, клапан выстрелился на место. Просто подзакис в таком положении.
Голову удалось сорвать вот таким способом:

Длинный уголок в распор между коллекторами и торчащей заглушкой на блоке )))
Сорвать то сорвал, а вот снять сразу не получилось. Поленился откручивать лючек над 4-м цилиндром и решил, что сниму голову не вынимая толкатели. В общем, обмануть судьбу решил. Но не тут то было!
Голова уперлась в жгут проводов, а толкатели заклинили ее и не давали пошевелить никуда.

С горем пополам удалось опустить голову назад. Открутил лючек, вынул толкатели и аккуратненько снял таки голову…

Ну что я увидел?..
На лицо попадание тосола в первый цилиндр.

На прокладке особо примечательного ничего не обнаружил, а вот когда отмыл камеру сгорания в головке, то стали видны следы ремонта в районе свечи:

Я же не ошибаюсь?
Залил в камеру керосина — он ушел. Да, наверное, клапан, который был закисшим, тоже может пропускать. Тогда наклонил головку так, что бы керосин собрался во впадине в районе предположительного ремонта. За каких-то минут 20 керосин ушел. Т.е. очевидно, что там снова трещина.
Вот такая вот печаль…
Тесть говорит, что где-то в гаражах должно лежать еще две головы в неизвестном состоянии. Что ж, попробую на этих выходных их откопать и осмотреть, хотя б поверхностно. Ну а там буду думать, что делать дальше…
Да, еще и бачки тормозного цилиндра оказались пустыми. Оба… Так что еще и с тормозами предстоит разобраться…

И еще вопрос к знатокам. Подскажите, пожалуйста, нужна ли, все же, вот эта жестяночка в голове?

А то я немного почитал на форумах и мнения расходятся… Кто что скажет?

Ну пока все )))
Всем МИР!