Маленькая победа!

Ну заголовком я уже забежал на перед, поэтому скажу сразу. Вроде бы все получилось с двигателем.
Но не так-то все гладко было!
Началось с того, что не так просто оказалось найти нужные мне шпильки. Когда мне продавец их давал, со словами: "Я ими уже 20 лет торгую, других не бывает!", я, все же, чувствовал, что что-то не так. По приезду в гараж в этом убедился. Мне дали шпильки диаметром 12 мм, а у меня стоят 11 мм.
И опять на рынок. Только уже с образцом и со штангелем. Ох, как же не любят у нас покупателей с измерительным инструментом! Один паренек-продавец заметил: "О, а Вы вооружен и опасен!" )))
Ну а куда деваться? Поршневую покупать я вообще с весами ходил, т.к. разница в весе поршней в одном комплекте до 100 гр. иногда доходит.
Ну так вот, приехал я на рынок и оказалось, что таких шпилек, в общем-то и нет на рынке… Харьковчане должны знать — есть там в 3-м ряду кучка "дедов" у которых есть все, но в три дорого. Но вариантов нет, пошел к ним. Говорят, что есть, но поштучно не продают, только комплект. Ну куда деваться? Спрашиваю цену — 220 грн. (чуть меньше 500 руб.) — это у этих "дедов", при том, что цена одной шпильки нормальной 30-35 грн? А тут 10 шт. сверхредких за 220… В чем подвох? Прошу показать и вижу пучек нарезанной болгаркой проволоки катанки, с резьбами. Ну и убеждения типа: "Ну конечно, если монтировкой тянуть, то посрываешь, а свои 8 кг они выдерживают". Ну начнем с того, что не 8, а чуть больше. Плюс, фиг с ними с резьбами, а то что эта проволока еще тянуться вечность будет! Какой смысл в такой притяжке? Не, не катит…
И пошел я дальше искать нормальные шпильки. Нашел таки у одного мужика, но, как оказалось, они есть длинные и короткие. Мне нужны были длинные, а в наличии только короткие. Попросил посмотреть и по тому, до каких пор у меня на них закручивалась гайка понял, что в притирочку, но должно мне их хватить.
В общем, взял.
Вот, здесь видно, что должно хватить.

И действительно хватило.
Но и на этом эпопея со шпильками не закончилась. В гараже нашел четыре книжки по ремонту УАЗа и во всех разные моменты затяжки головки. От 7,1 до 9,4. А я вообще был уверен, что минимум десятку тянуть надо…
В общем, т.к. поверхности все не идеальны, и что там сейчас за качество прокладок тоже не понятно, то решил тянуть по максимуму — 9,4. И вот, протянул все как положено, с плавным увеличением усилия от 7 кг до 9,4. Позанимался немного другими делами и через часик где-то, как обычно, решил протянуть еще разочек. И, блин, девять шпилек отлично протянулось, а одна провернулась в блоке!
В гараже чудом нашлась ремонтная шпилька. Порывшись у Саньки в сейфе нашел нужный метчик, но он, естественно, оказался короткий. На свой я бы наварил какой-нибудь удлинитель, на на чужой не стал )))
Подумал-подумал я: "С 11-й на 12-ю?.."
И решил: "По щучьему велению, по моему хотению — режь, шпилька, резьбу себе сама! И смотри там, что б не прокручивалась!"
Ну она и нарезала. В общем, получилось, если одним словом )))

А потом еще запара была с регулировкой клапанов. выпуск на втором цилиндре полностью открученный только 0,1 зазора дал. Пришлось вот так наждачечкой долго и нудно тереть клапан:

С горем пополам дотер до 0,4 и немножко поджал. Тут, кстати, тоже вопрос возник. Какой зазор таки? Все книжки по разному пишут. В одной упоминаются разные распредвалы и, соответственно, разные зазоры. В трех других про распредвалы ни слова, а зазоры разные. Сделал впуск первого и четвертого 0,4, а остальные 0,35.
А как правильно? Какой у меня распредвал — без понятия.

Ну а потом проблемы с запуском начались ))) Сначала бензин не закачивался — оказалось, что баки пустые. Сгонял на заправку, плеснул 10 литров — закачалось )))
Потом оказалось (точнее подтвердилось), что аккумулятор мертвый. Причем на столько мертвый, что даже с моим не слабым пусковым ничего не получалось. Аккум тупо на себя все забирал. Пусковое при этом, вместо своих 14-ти, 17 вольт выдавало!
Но тут, как раз, подъехал тесть и мы кинули аккум с его Волги. И УАЗ ожил!
Вроде бы работает тихо, без посторонних шумов. И ровненько. Ну и не дымит )))
Это вот он "за мгновение до…"

В общем, осталось подшаманить тормоза и вытаскивать УАЗ из этого гаражного плена! Может быть во вторник займусь…
Всем удачной недели!