В тени двух Мерседесов…

Сложновато вести одновременно бж 3-ёх машин.Но я не сдамся:) Буду пробовать…Авось получится.

Амаро… Аморэ… А! А море-то рядом:))

Чёрное море в г.Черноморске — это как масло масляное на кухне, ну или в гараже:) Между охотами и работами можно и скупнуться.

О чём это я? Так о том, что в сравнении с моими служебными Мерсами Амарок конечно же авто утилитарное

Когда юзаешь одновременно три машины в разных кузовах и ценовых категориях, сразу определяешь табель о рангах.Пикап, конечно же, внизу( как это ни прискорбно.И чем дальше нужно ехать, тем это отчётливее понимаешь.Тишины не будет — это точно.Ходовая доработана, шины — не заводские, всё это в сумме меняет и аэродинамику, и, следовательно, окружающую уши акустику.К этому просто нужно адаптироваться.Зато потом ка-а-к сладко пересаживаться в Мерседесы! ))

в июле-2020 нарешал сделать Т0 на этом пробеге, тысяч на 5 км раньше регламента(он, напомню, 20к)

но поскольку не было на тот момент основной машины ещё на фирме, то на Амарок легли её обязанности — не будешь же возить 2-3 человек на дальние расстояния V-классом

поэтому удалось вырваться на Т0 при таком пробеге

около 4-ёх часов понадобилось оф.дилеру в Полтаве, чтоб заменить масло, фильтр топливный и оба воздушных, и сменить передние колодки, при этом почистив и смазав направляющие суппортов

попросил также набрать мне литр масла про запас, потому как на 34к пробега Амарок попросил долить грамм 300

Напомню, что с 0 до 20 тысяч км пробега он молчал, уровня хватало. Кто знает…Может из-за скоростной эксплуатации, может из-за прицепа с квадроциклом пару раз на дальнячок(по 700-800 км).
В общем, послежу теперь за уровнем на пробеге 37 — 52-55к км.

задние колодки тормозов ещё в норме, передние же уже стёрлись к 40-ка тысячам

Поделитесь, братва, а сколько у вас выхаживают?

машину юзаем уже второй год — видите как поцарапана плёнка по кузову, ветками-кустами-егерями-и дикими зверями:) но переживаний никаких — под плёнкой всё по заводу

резине хоть бы хны! достойно выдерживает и 180 по трассе, и г0вна…

за год к фарам, обклееным также плёнкой, и свету вообще — вопросов нет, всё вэри вэлл

и так, 37к+ на одометре и мы едем дальше

braun and black :)

сдаётся мне, этот парень в своей нише заслуживает 0скара

тянет-вывозит-и дефилирует по красным, нет, по серым дорожкам

бачка омывателя лобового, залитого ещё весной, хватило на всё лето

один раз чуть не потеряли брызговик передний — видимо крепёж раскрепился, теперь туда нужно внимание обращать

что могу сказать — хоть и утилитарный, но вполне достойный представитель в своём таком ууузком классе

за год эксплуатации ни одного вопроса к работе музыки и печки-вентиляции

по электрике-электронике — ни единого косяка тоже нет

руль такой же круглый и гладкий, как в первый день)

колёсные диски, выкрашенные в чёрный мат и запечённые в печи, спустя год находятся в первозданном виде

конечно вот на паркинге в аэропорту Борисполь смотримся немножко аляповато…))

зато здесь ни одного Cullinanа от Роллс-Ройса никогда не увидим)

и в этой тайге ни одна Бентайга не появится))

Но потом приехал он…

AMGобразный семиместный шестицилиндровый девятискоростной

и Амарок, приглушив свет,

занял правильное место в вышеупомянутой табели о рангах, даже не пикнув сигналом…

ведь он здраво понимает, что, например, в таких кортежах ему не место при всех его заслугах

аж слеза накатила…
Но я за него не переживаю!

он враз положит большой и толстый ШАКЛ куда надо!)))