Вакцинированный полуавтоматом пикап + Т0-4

Для начала — немного японского хокку:
— Есть у японок узкое место одно…
Глаза их… ))

так и в немецком Амароке — есть слабое место в доработанной лифтом ходовке

периодически лопающийся кронштейн крепления тяги переднего стабилизатора

Вот теперь уже за 2 полных года каждая сторона отметилась этим по 2 раза.

решено было наварить уже там от души

Снял минусовую клемму с аккумика, привлёк троих человек с нашей производственной базы, колесо, как видно, не снимал — силовой бампер даёт вполне нормальный доступ.

хлопцы тщательно всё подготовили-подогнали

приварили мощнее, чем в прошлый раз с этой стороны, если окажется всё правильно — так же потом переварим и на правой стороне

Водичкой поливали для охлаждения левой стойки амморта.И потом, как на заглавном фото, зачистил и закрасил место сварки.

такие трубы для котелен в том числе проектирует и изготавливает наша фирма, конкретно эта через пару дней уехала негабаритным длинномером за 650 км, в Хмельницкую область

помня о тех, кто меня читает:)

летом-2021 возникла необходимость поделиться временно пикапом с нашей дочерней фирмой, отдал ключи с пробегом 56 000 км

за 2,5 месяца парни наездили 12 тыс.

побывали даже на нашем объекте в Молдове

естественно, после них загнал пикап на СТ0, чтоб убедиться, что всё окАй

после одной их охоты только вылезла 1 мелкая неурядица — повреждение проводки гнезда папа-мама для пульта лебёдки

вон там, где обвёл жёлтым, это гнездо крепилось ранее

его там изначально на одну точку закрепили винницкие ребята, которые 2 года назад устанавливали силовой бампер и подключали лебёдку

С первого дня это место не вызывало уверенности, и всё руки не доходили им заняться.А тут уже так карты сложились, что надо было лично довести до ума.

рядом со старым местом крепежа нашлось отверстие в телевизоре передка, оставалось его чуть расширить и просверлить два меньших под клепальные гайки

И если само гнездо мы назовём "мамой", то

вот он ПАПА на сам0м пульте лебёдки

места тютелька в тютельку у рычага удержания капота

для удобства даже нанёс белым лаком меточку возле выемки гнезда

зазора хватает, капот без проблем закрывается, вуаля!

творческая работа должна творчески и завершиться)))

А потом уже на ум приходят всякие хокку и сашими)))

я художник — я так вижу), моя идея о кране на крыше Амарока для погрузочных работ:)

этот выворот колёс, как для рамного, очень даже впечатляющий

Помню, как в молодости в военной автошколе месяца 2 ездил на "Захаре", это грузовик ЗиЛ-157, мало того, что он без гидроусилителя руля, так колёса у него конструктивно слабоповорачивающиеся.На дороге едешь — ещё куда ни шло, а вот в ограниченных местах — на автобазе, на автодроме, в обычных дворах — для того, чтоб повернуть на 90 градусов машину, нужно было сделать 2-3 цикла вперёд-назад,чтоб вписаться.

заеду задом до писка парктроников

зацеплю прицеп с игрушкой

и на банные процедуры

проверяем тосол-масло-бензин

в лес главное — ключ не забыть

А тут в Амароке и напоминалочка сработала:

Т0-4, на таком пробеге, 1 ноября-2021

Схема всех четырёх Т0 и пробегов теперь выглядит так:
20.000 км — 37.000 км — 55.500 км — 72.500 км.

что сделано, то сделано + календарная замена тормозухи

Номинально, канэш, на этом пробеге уже хотелось заменить маслА в АКПП, раздатке и обоих мостах.Но сервис выставил баснословный счёт(в 5 раз больше этого — 43-45 тысяч гривень), объясняя это космическими ценами на маслА.Посовещавшись, мы решили на след.Т0 заменить масло в раздатке.А потом, подобрав вменяемые масла для АКПП и мостов по вменяемым-таки ценам, заменить и их.То есть до пробега в 100.000 км всё это заменим.
На этом всё.Откланиваюсь.

не жмотитесь и не будьте такими)

Ціна питання 330 USD, Пробіг 72700 км.