Mercedes-Benz V-class (W447) Не совсем плановое ТО-60.000 км | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

И не совсем плановое, и не совсем 60 т.км.если уж быть точным…

г.Полтава, торговый центр ЭКВАТОР

Но обо всём по порядку.
Подходил к концу март месяц 2018г.

дефицита снега не было, это уж точно

20 марта в последний зимний раз поработала Вебаста

оставив свой след…

И уже назревало подозрение о некорректной работе задних аммортизаторов

на стенде встряхнули машину и так и оказалось: левый задний — на полуисдохе, правый — уже сдох

А на одометре только 57.000 км.Гарантия закончилась ещё в январе, поэтому позвонил дилеру в Полтаву, чтоб заказали оба аммортизатора и выставили счёт на оплату.Пара вышла в 16.000 грв.Ожидали 2 недели, в Украине у киевского дилера был в наличии только один.
За это время накатал ещё полторы тыс.км в аккуратном режиме.
Перед поездкой на тех.обслуживание заказал 5 летних колёс(одно — в запас)

решил взять проверенную неоднократно на Виано Nokian Hakka Blue XL, только не заводской профиль 55, а 60

Приехав на шиномонтаж, увидел бинго

это когда в кадр попадают 2 машины с одинаковыми цифрами на номере ))

Начали снимать колёса и я понял, что не зря сюда приехал, ой не зря

случайно или нет, но именно то колесо, где нерабочий аммортизатор, было всё в ШРУСовской смазке

При осмотре выяснилось, что лопнул и выпал-потерялся

большой хомут на пыльнике ШРУСа

Так, как это могло произойти лишь пару дней назад(а дождей и грязи не было), было принято решение подобрать новый хомут на авторынке, благо он находится через дорогу напротив шиномонтажа, чтоб спокойнее было ехать к дилеру.

универсальный хомут с авторынка, потому как он подошёл чётенько

Просто перед этим ещё раз звонил дилеру и у них в наличии не оказалось пыльников с хомутами.Взял на авторынке 2 больших хомута

один поставили сегодня-до-завтра, а второй — когда у дилера вскрыли пыльник, ДОБАВИЛИ СМАЗКУ, и поставили новый хомут

Пока понадувал по 2,8 в колёса

а дальше видно будет…

На 60ом профиле машина зрительно чуть приподнялась

и даже в арках стало меньше свободного места

Но на резине 225/60/17 стало пусть и на чуть-чуть, но по-спокойнее.
5 апреля я приехал в г.Полтаву на ТО.Пробег 58500 км.

Мерс был на этом подъёмнике с 9.00 до 16.00

Но и список работ был обширным:
— замена задних аммортизаторов
— замена масла
— замена тормозной жидкости(раз в 2 года)
— прочистка и смазка направляющих задних суппортов(по моей просьбе)
— замена задних тормозных колодок
— набивка пыльника заднего ШРУСа смазкой и установка хомута на него
— проклейка куском армафлекса блока климата на потолке для пассажиров 2го ряда(начал постукивать под обшивкой об поперечину крыши, особенно на участках дороги со стиральной доской )
— проверка ходовой(всё в норме)
— установка новых задних брызговиков
— доливка в систему охлаждения 200г антифриза
Вроде бы всё.После замены аммортов схождение сзади не нужно регулировать.

новая резина, новые брызговики, новые колодки

Кстати, на прошлом ТО в декабре менял задн.тормозн.колодки.Так вот, без защитных кожухов внутренние съело меньше, чем за 15 тыс.км.По словам мастеров поменять местами с наружными можно, но всё дело в том, что на одной колодке наклеена спец.пластина(от дребезжания), на второй колодке её нет и при перестановке будет дребезг.Не стал заморачиваться — взял новый комплект, по моим наблюдениям не в зимнее время года их должно хватить на в 2 раза больший пробег.

2 счёта

вдогонку к основному, фото которого нет, но который на 20 тыс.грв. — амморты, колодки и работа по замене

Арифметика такова: почти 27.000 гривен за ТО и почти 20.000 летняя резина

А теперь вернёмся к первому фото этой записи.
Пока машина ремонтировалась, гуляли с женой по Полтаве, попали в ТЦ Экватор.Я бывал в нём лет 6-7 назад.Но тогда этих красавцев-Москвичей на американских номерах тут не было )