Mercedes-Benz V-class (W447) Электронный ручник — зло V-класса⚠ | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

попытаюсь всё же разбавить запись картинками из поездок, окрестности Николаева

И так, начну.В начале ноября пришлось заменить заводской ручной тормоз, который одномоментно в течении полутора часов исдох.Конечно же, как такового ручника в Мерседесе уже давно нет.И даже ножника(как в Виано) тоже нет.Есть актуатор стояночного тормоза, вот так я и буду его называть.Вот как он выглядит снятым с заднего моста, на полу, у ног:

а) собственно сам актуатор, b) тросики, отходящие от него на правое и левое колесо

Что же произошло? Машина утром нормально съездила на заправку, на 9.30 заехала на мойку, а вот при выезде задним ходом из бокса мойки загорелась гирлянда на панели — и жёлтым, и красным.Принудительные нажимы на кнопку отпустить-затянуть ничего не давали.Напомню, на улице в начале месяца ещё были уверенные тёплые температуры.Поэтому какое-либо перемерзание исключалось тоже.Но колёса-то задние оставались заблочены колодками.Звонок дилеру: -Что мне делать? Могу ли я вытащить реле ручника из гнезда или как-то механически отпустить ручник ? Например, рассоединить троса с фотографии выше с тросиками в районе задних рычагов подвески, чтоб доехать хотя бы к вам на сервис своим ходом.Ответ: — Нет.Это не поможет.Грузите на эвакуатор и к нам. Следующий мой вопрос: — А если я СТАРом потушу ошибки — это поможет, он разблочится ? Ответ: — Можете попробовать.Только потом ключ не вытаскивайте из замка, пока к нам не приедете.
На том и порешили.
Ближайший СТАР находим километрах в 8-9 от машины.Двиг работает, пробую перевести коробку в нейтраль, но машину руками сдвинуть не получается по ровному полу.В итоге, до прибора доехал с перегретыми дисками и колодками(не критично, в декабре всё равно намечена их замена вкруг).СТАР своё дело сделал, до след.дня машина с ключом в замке(чтоб снова не включился актуатор) ночует на ведомственной стоянке и утром выезжаю своим ходом к дилеру, колодки разблочены.100 км доехал нормально, передал машину в рем.зону.Хорошо, что 2 актуатора были на центр.складе в Киеве в наличии.Фирма сразу проплатила и ждём пару дней доставку и установку.Не было бы в наличии — ждали бы полмесяца доставку из Германии.
Пришёл быстро новый актуатор, буквально за 2-3 часа "прописали" его к автомобилю и я уехал домой.Мне отдали старый и я хочу поделиться с вами фотками его внутренностей(думаю, в чём-то это эксклюзив).
Сама пластиковая коробка актуатора с тросами весит примерно 1кг. По периметру есть как бы защёлки, но они ломаются под воздействием отвёртки, учитывая, что актуатор вкруговую залит качественным герметиком.
Так что беру старое проверенное средство МОЛОТОК)) Уж очень интересно, что там внутри!
БАХ-БАХ! С десяток метких ударов и

перед нами такая картина

Сервомотор, планетарная передача от него на шнек, который тянет тросА и электронная плата внизу.
Сложно сказать ЧТО здесь конкретно дало сбой.Механически всё выглядело целым.

белой смазки, где надо, хватало

Разбирать-так уж до конца)

плата дотошно залита лаком

Присутствовавшие рядом со мной при этой экзекуции киповцы-электронщики нашей фирмы предположили, что всё-таки проблема в этой плате.Хотя теперь это даже самому Богу не известно.

и не вздумайте мне с пеной у ртов доказывать, что МБ минула косоглазая участь

ТЕПЕРЬ Я ВИДЕЛ ВСЁ ! :)
Какое падение нравов, подумал я… Фирма с уже более, чем столетней историей и банальные китаёзы, набившие оскомину всему миру((

планетарка не вызвала подозрений

Но ведь что-то же ~~наиб~~- поломалось ? Это 21ый век.Нет слов.Но есть деньги.

фирме эта поломка встала в 700$, пробег был 91 с хвостиком тысяча

Скажу своё мнение.БОльшую часть времени актуатор затягивается, когда мне и не нужно.При каждом вытягивании ключа из замка зажигания.Но ведь есть Паркинг в АКПП.И есть зима, когда здравый ум отказывается ставить любую машину на ночь на ручник.Но в меню V-класса нет пункта НЕ СТАВИТЬ НА РУЧНИК.Хз.