2. Первое впечатление

Итак, почему же куга? Когда она только вышла, цена была просто больная. Несмотря на тенденцию всех марок к удорожанию, такая цена просто выносила мозг и заставляла смеяться. Об этом в один голос говорили и все автообзорщики. 1.5 литровый дизель вроде как и неплохой и очень экономичный, но слабенький. Также, в первой комплектации титаниум (следующие вообще не было смысла смотреть, по цене дешевле был лексус) не было ни цифровой приборки, ни даже камеры заднего вида. Смешная машина была в общем.
В середине 21 года Форд привез все машины исключительно с 1.5 экобустом на 184 л.с. Комплектации стали более логичными, а цена начала опускаться до адекватного уровня. И сейчас я считаю эту машину лучшей в классе за свои деньги.

Так что мы получаем за эти деньги?
Куга прилично выросла по сравнению со старым поколением, как по габаритам, так и по комплектации. Визуально их вообще не сравнить, эта машина выглядит сильно лучше и больше. Поверьте, на фотографиях и вживую она выглядит совсем иначе как снаружи, так и в салоне.
Да, 3 цилиндровый мотор 1.5 раздутый до 184 лошадей наводит меня на сомнения, но уверен, что свои 100 тысяч он выедет у меня без проблем, главное масло почаще менять, да мочу не заливать. Вроде как все старые проблемы в нем полечили и основным минусом для меня тут будет расход после дизеля. Первые дни расход составляет порядка 11 литров. Надеюсь, после небольшой обкатки все-же станет меньше. Тапку в пол пока не нажимаю, но даже легкого надавливания на педаль хватает для отличного и уверенного ускорения. Проблемный робот теперь в прошлом, сейчас получаем старый добрый 8-ступенчатый гидротрансформатор. Едет плавно и не дергается как робот.

Когда я проехал первые километры на куге, понял, что эта машина на класс дороже спортеджа просто во всем. Посадка ощутимо выше, а подвеска сильно мягче и отрабатывает все неровности, не передавая ощущения в салон. Руль на низких скоростях крайне легкий, а с набором скорости становится тяжелее. Шумка также сильно лучше спортеджа. Звук мотора практически не передается в салон, работа подвески так же. Машина во всем благороднее, что ли. Это надо просто почувствовать. На данном этапе даже нет желания топить, просто едешь и кайфуешь. В следующей записи детальнее опишу комплектацию и особенности по салону.