Строим Дизельного монстра — часть 2 — новый впуск+ дыра в капоте:)

Привет всем следящим за моим проектом, и тем, кому не интересно тоже привет:)

В данном посте речь пойдет о серьезных переделках!

Как всегда — предыстория:

Еще полтора года назад, когда я забирал машину из сервиса после замены двигла, я хотел переделать впуск, на полностью алюминиевый, но так как для этой переделки нужно было резать капот, ибо патрубки не влезали, я отложил эту идею на какое то время, и ездил на стоковой турбине со впуском на половину из пластика. (ну это же капец, правда?)
Ездил бы я себе и дальше, если бы не…

Если бы не поломка!

Как именно это случилось, думаю Вам не интересно, а вот итог расскажу: оторвало шкив от генератора, подолбило подкапотку, разбило ГУР, и намотало ремень на вал:) Весело? ага, было весело на парковке у супермаркета вырезать и вырывать остатки ремня, чтобы хоть как то добраться до дома.

Добрался в гараж, разобрал машину, заказал нужные запчасти, среди которых и генератор новый, поставил ГУР (который у меня уже был, запасной с донора) и стал ждать посылочку из Польши, но тут меня передернуло, и я решил что пока машина все равно стоит, нужно с ней что то делать!

Для начала я снял свою старую турбину, которую в тот же вечер, по счастливой случайности продал. Снял все лишнее, которое будет мешать новому впуску и новой турбине, и принялся за изготовление всего нового.

Потом решил идти в атаку, и сварил новый алюминиевый трубопровод, который пустил перед мотором (с завода патрубок шел за мотором) для того, чтобы укоротить трассу почти на метр, и уменьшить турбояму, которая на новой турбе будет пипецкая.
На новую часть трубопровода наварил площадку для датчика МАП, и подогнал чтобы все стало ровненько:)

Ну и как я уже говорил, капот естественно не закрывался, поэтому при помощи болгарки в нем появилось сексуальное отверстие:) Дальше нужно будет сделать стекловолоконный воздухозаборник для охлаждения турбины, которая теперь располагается сверху, и заодно облагородить эту дыру.

На последнем фото видно окончательную компоновку впуска и турбины, с нулевиком.
Расходомера НЕ БУДЕТ. При настройке, он будет програмно отключен, а управление наддувом будет осуществляться по МАП-у.

Спасибо друзья за внимание, в следующей части изготовление выпускного коллектора под новое расположение турбины! Не переключайтесь, будет интересно:)