Вживление Полного Привода День 1 (Начало)

---!АХТУНГ! МНОГО БУКВ!---

Итак друзья, подписчики и все, кому интересно движение!

Пришло время двигаться дальше по намеченному маршруту в сторону дрифт-корча!

Данная статья, часть ежедневника, посвященного внедрению quattro в переднеприводный кузов.

Цель мероприятия за 2 (ДВЕ!) недели с бюджетом 1000 грн/4000 руб/125$ ( ! ) поставить машину на полный привод! С Уверенностью скажу, что в переднеприводный кузов С5 еще ни один дурак не всовывал кватро, посему я буду первопроходцем. Сейчас я полностью посвящаю свое время проекту. Работы будут проводиться каждый день. Так же каждый день бортовик будет дополняться новой записью, с результатами проведенной работы за день. Эти же записи и будут первыми русскоязычными инструкциями о свапе!

Вступление:

Машину я решил полностью посвятить дрифту. Да, гораздо проще было купить сливу или алтезу или ту же Е30, НО! Я хочу сделать корч из той машины, от которой этого вообще не ждут! Кроме того, я хочу полностью остаться на аудюшном железе. Почему?
Вот например задний подрамник: здоровая массивная конструкция, которая крепится на громадных сайлентблоках, и как мне кажется легко выдержит 400 сил. Возможно это и не так, в будущем проверим. Единственное, за что я боюсь — это рахитичные задние привода. Сдается мне что их скрутит в зюзю, но опять же — посмотрим. В случае поломки просто поставлю привода с РС6 С5.
Задний редуктор заваривать скорее всего не буду, пока, ведь в продаже есть блок. Стоит денег, зато надежно. Далее… Передний привод отключается методом заваривания центрального торсена, и извлечения передних полуосей, но это я сделаю весной, потому что все таки хочется попробовать что такое кватро в снегу, а не мучаться с задним приводом.
Двигатель все таки будет бензин. Дизель конечно хорошо, но в тех темпах, в которых ему прийдется жить, долго он не выдержит. Сейчас неспешно ищу за бугром донора S6 на механике. Все таки V8 — сила, и от этого никуда не уйдешь. После грамотного подхода без турбо он даст около 400 сил. Если этого будет мало, изготовим би-турбо кит.
Напоминаю, что в продаже сейчас моя 6 ст механика переднеприводная со всем что нужно для свапа с автомата или с 5 ступки.

Данная запись посвящена первому дню проекта.

Для ознакомления привожу список необходимых запчастей:

— Полноприводная КПП. У меня от 2.5 TDI (очень очень крепкая коробка)
— Задний подрамник всборе (с диффом, рычагами, стойками, полуосями и всем что было)
— Кардан с подвесным
— Бак от кватро
— Задняя часть кузова (части лонжеронов от заднего сидения до багажника, и пол между ними с нишей запаски)
— Хорошее сцепление

Первое что нужно сделать, это разобрать жопу до голого металла, чтобы спокойно можно было заниматься сварочными работами, что и было сделано!

Первое что делаем, отсоединяем разъемы датчиков абс и положения задней балки.

Затем откручиваем задние стойки, вынимаем пружины, отсоединяем троса ручника от суппортов и откручиваем тормозные магистрали. Потом снимаем заднюю балку, которая крепится сайлентблоками с двух сторон на трех болтах каждый, после чего нежно ее извлекаем:)

Потом снимаем бак, отсоединив топливные трубки, выхлоп, термоэкраны и прочую фигню, которая будет нам мешать при операции.

Вот и все на сегодня, 7 часов в гараже не прошли даром. Завтра вас ждем более интересная часть — будем вырезать все лишнее и подгонять места крепления заднего подрамника.
Не переключайтесь, будет жарко!
Кому понравилось, тыкаем палец! Это предаст мне уверенность и силу земли уверенность в своих силах :)