Вживление Полного Привода День 13-14 (Финал!)

Доброго времени суток всем, кто следит за проектом!

Продолжаем цикл записей о внедрении заднего, а пока просто полного привода quattro в НЕ подготовленный для этого переднеприводный кузов обычной А6. Машина постепенно готовится под дрифт, кстати:)

Последние 13-й и 14-й дни работ позади!

За эти 2 дня я закончил выхлоп, выведя его на 2 стороны в стиле М3. Может быть такой конфиг кому то не понравится, может мне самому надоест, и захочется раздвинуть его к бокам, кто знает:) Пока хочется поездить так!

Съездил еще раз на развал, поменял развальные болты на нижних рычагах, и выставил все в гражданские параметры на зиму. Весной перед свапом поменяю все сайлентблоки в заднице на полиуретан, и будем делать зло:) Геометрия кузова в идеале, для не верующих!
Так же примерил 17-й диск, который к счастью налез на мои 320-е тормоза, так что круг поиска дисков на зиму существенно расширился.

Ну что ж, вот я и осуществил свою мечту, теперь я являюсь обладателем полноприводного автомобиля, и это не может меня не радовать!
Я доказал, что имея некоторое упорство и упоротость, за 2 недели вполне реально из переднего привода сделать полный!
Ощущения конечно как от новой машины. Букса нет, с места выпрыгивает, повороты под газом проходит как по рельсам! И это на стоковых задних стойках! Короче я не жалею ни о чем:)

Дальше по плану у нас свап, но это чуть позже.
Вопрос к знатокам: Какой мотор легче — 2.7Т или 4.2? Однозначного ответа на этот вопрос я не получил. Знаю что моторы 4.2 следующего поколения (РС4 — 420 сил, Р8 — 420 сил) однозначно легче чем 2.7Т, а вот что касается прошлых, не известно.

Спасибо всем, кто следил за проектом!
Мир вам, QUATTRO рулит!