Карбюратор Solex4A1. Эксперименты.

Привет ребята!)))

Мои дорогие читатели)). Хочу отметить очередной рубеж подписчиков на мои бредовые заметки.
Вас, суровые мои друзья, уже больше пятисот!) Спасибо вам огромное!)))

Основной ремонт авто закончен и авто по чуть-чуть привыкает к ездовым процессам. И наблюдая за исчезновением топлива из заправочной емкости, задумываешься о более детальной и углубленной отладке системы подготовки топливной смеси.
Сразу хочу вам сказать, что так как мы все с вами больны БМВ и у каждого болезнь выражается в совершенно разных характерных проявлениях. Не буду их перечислять — каждый знает свою хворь))). Вот и у меня есть такая. И называется она — карбюратор!))) Во-первых — это аутентичность авто к тому времени, когда инжектор был в диковину. Во-вторых (можно сказать — самое главное), — это неописуемое состояние эйфории от чувства, когда открываются задние заслонки!)))
Так вот. Ранее я повествовал о грехах сапуна и о подогреве впускного воздуха в зимний период, что тоже сильно влияет на качество смесеобразования. Это уже не совсем восстановительный ремонт, а доработка и отладка, которая подразумевает улучшение качеств. Но есть у меня небольшое чувство, что карбюратор немного переливает — повышенный уровень в поплавковой камере. Это не очень трудная процедура (регулировка уровня), но я хотел его снять и полностью снова промыть, прочистить и продуть, так как имеется небольшая закоксованость от сапуна.
И вот собираясь с мыслями, снова перечитывая мануалы о номиналах жиклеров и тонкостях настройки, я натолкнулся в Ютубе на видео очень интересного человека. Ссылка приведена ниже.

Теперь о самой сути опыта на Солексом.

Ребята, сталкивающиеся с данным девайсом не дадут мне соврать в том, что за многие годы эксплуатации авто, карбюратор, вернее его части, искривляются. Между искривленными частями карбюратора отсутствует плоскость, и при работе там происходит не санкционированный подсос воздуха и топлива мимо жиклеров и в обход систем.
В большей степени именно этот дефект и подталкивает владельцев на переоборудование инжектором или свапом другого мотора целиком.
Но мы легких путей не ищем!)) Люблю докопаться до самых корней!))
Решил потренироваться и попробовать выровнять донорного карбюратора. Вскрытие показало вмешательство "мастеров" с напильниками и камнями, о которых на видео как раз говорит Наиль, и, по сути, у меня в руках оказались "конченые" части карбюратора для опытов))
Нижняя часть (дроссельные заслонки) оказались идеально ровными! А вот средняя часть и верхняя — просто утиль!)))
Легонько подтянул растяжкой обстучал, опять чуть подтянул, обстучал… Таки плоскость удалось поровнять! Остались только неровности там, где на гнутой крышке сняли излишки напильником.
Но главное — опыт удался! И теперь к своему я подойду уже с каким-никаким но опытом!)))
Отмечу, что мне очень повезло иметь на авто карбюратор без "напильниковых" дефектов!))

Фото ниже.

Всем Акулу!)))

Продолжение следует…

P.S: Посмотрите и другое видео с канала Наиля. Мужик доходчиво и просто рассказывает о неисправностях карбюратора и их устранении.