Сапун. Подогрев воздуха.

Привет ребята!)))

Проехал первые 200 км)))

Удалось замерять приблизительный расход топлива (А95) — 18 литров)))) Половину пути этих 100 км авто проехало с оборотами двигателя далеко за 3000 об./мин. И, в некоторой степени, такой расход ожидался))) Очень тяжело себя останавливать, так как после 3000 мотор только начинает ехать!)

Но все же не дает покоя мне эта эмульсия, забивающая карбюратор (который уже нужно опять разбирать и чистить). Обложился литературой и начал гуглить. Вот что нашел интересного по этому поводу:

Условный расход топлива с МКПП — на трассе 7.7л при 90 км\ч, 10.1 при 120 км\ч, городской — 13.6 л.
Интересно, что таблица неисправностей карбюратора по этому поводу пишет следующее: "Слишком большой расход топлива. Этот расход в большей степени зависит от условий эксплуатации, движения и способа езды. Может превысить двойную норму без неполадок в работе двигателя"! Отсылает проверить уровень топлива и систему подогрева впускного воздуха.
Следовательно в городских "светофорных гонках" можно спокойно вывезти до 30 литров бензина с исправным двигателем и его системами!))) Однако!)))

Но вернемся к замерзанию конденсата. Обледенение карбюратора происходит уже начиная с температуры +10 градусов — из-за скорости прохождения топлива через диффузоры карбюратора, температура воздуха в впускном тракте около нуля! Что при высокой влажности воздуха способствует обледенению в зоне диффузоров, оси дроссельный заслонок и в зоне выходных отверстий системы ХХ.
Из-за образования слоя льда увеличивается расход топлива на 20-30% и ухудшаются тяговые свойства, а в некоторых случаях возможна остановка двигателя.

Ели учесть, что разница показаний расчетного (13,6 л) и моего (18 л) примерно и составляет эти 20-30%, было решено с этим бороться!

Нашлась заслонка автоматического подогрева воздуха. Прошлый владелец ее снял с корпуса фильтра, и возил ее в багажнике. Я ее случайно нашел в коробке с всяким мусором, который был в багажнике на момент покупки авто!) Причина снятия — от старости своей, термостат пришел в негодность и был постоянно открыт на подогрев.
Пока буду искать такую хреновину (похожая, кстати, есть в ВАЗ 08/09) изготовил "колхозный" ручной привод))) Открыто-Закрыто. Прелесть термостата в том, что он автоматически поддерживает температуру воздуха в пределах +20…+30 градусов, путем при открывания заслонки в одну или в другую сторону. Так как перегретый воздух (+60 и более) тоже плохо и ведет к увеличению расхода топлива на 4-8%.
Но в данной конструкции подогрева, термостат стоит перед заслонкой, и постоянно находится в "холодной" зоне. То-есть откроет исправный термостат заслонку только при достижении температуры окружающего воздуха до хотя бы +20 градусов. Таким образом, своим ручным приводом я особо ни чего не проиграю, а даже выиграю возможность открывать подачу холодного воздуха не дожидаясь палящего солнца!)))

Пришлось снимать передний выпускной коллектор, играться с высверливанием шпилек и изготавливать кожух забора воздуха.

Но вроде все получилось!) Будем тестить авто дальше)

Фото ниже.

Всем Акулу!)))

Продолжение следует…