Замените пожалуйста двигатель. Болгаркой по немцу.

Привет ребята!)))

Сразу к делу. Обнаружилась разность в моторах, заключенная в форме замка коренных вкладышей. Существуют на один замок и на два замка.
Приехали вкладыши на один замок и судя по маркировке на коробке М60 — на ранние М20; у меня же М20 с е34 — более "прогрессивный"!) В блоке — один замок, на бугелях их два!
То-есть — половина новых вкладышей должна быть с одним замком, другая половина — с двумя!

Не знаю, что бы сказал по этому поводу немецкий инженер, но ситуация интересная!)))

Если учесть, что вкладыши достались мне на халяву (148 грн.), то второй раз шара не обломится! Нужно искать выход.

А выход оказался очень прост! До безобразия!))) Промеряв размеры расположения замков выяснилось, что на бугеле достаточно убрать 1.5мм внутренней части — расширить паз для замка вкладыша — и будет счастье!)))

Кроме того — конструкция становится универсальной! Оба типа вкладышей теперь доступны к установке на мотор!)))

Приглашаем жену болгарина и немного аккуратненько искрим!)))
Самое главное условие — жена болгарина должна быть коренной немкой
иначе ни чего не получится!))) Я это условие выполнил — болгарка BOSCH

После все промываем/продуваем. И коленвал на месте! Ура!)))

Продолжаем глумится дальше.
Новая втулка пром.вала (внутренняя) пере-прессовалась нормально и четко развернулась с зазором 0.02мм.
А вот наружная втулка была разбита, относительно внутренней, совсем немного. Но стоит она, почему то, в два раза дороже (почти 600 грн.) Ну и задавила жаба!))) Решил попробовать выйти из положения старым дедовским способом: вы-прессовал втулку, об-лудил наружную часть и запрессовал обратно. Чудесным образом, из-за увеличения натяга, внутренний диаметр ожидаемо уменьшился и осталось только притереть наместо вал!

Также впрессовал на место две втулки клапанов.

На этом запчасти закончились. Ждем следующую партию. На днях обещали привезти)

Фото ниже.

Всем Акулу!)))

Продолжение следует…