Ремонт дизельного стартера

Дорогие друзья,
Хоть и с опозданием, но выкладываю мини-отчет по ремонту дизельного стартера bosch.
Предыстория. Зимой я испытывал нешуточные проблемы с запуском дизельного двигателя. Весной была найдена неисправная свеча накала и я надеялся, что преблема решена. Как оказалось, проблема была комплексная.
Еще с зимы смущал тот факт, что стартер крутил “волнообразно”. А за 3 попытки я полностью сажал 90А аккумулятор. Весной и летом, когда было влажно, это проявлялось, но уже малозаметно, так как двигатель запускался без проблем.
И буквально пару недель назад случилось то, что все-таки заставило снять стартер. После работы, на парковке при попытке запустить двигатель я услышал щелчок втягивающего реле и все. После 5-10 попыток стартер заработал и завел двигатель, как обычно.
Сначала думал купить полностью новый стартер, но друзья с “драйва” отговорили, да и стоимость нового весьма ощутима. В фирму на ремонт не хотел отдавать, по выходным они не работают, а по будням возможности не было у меня.
Принял решение сделать за выходные. Кстати, отреставрировать за день вполне реально, а при наличии сноровки, инструмента и запчастей можно и за пару часов.
При снятии и дефектовке сразу стало ясно, в чем проблема. Втягивающее на фото ниже.

Видимо, кто-то его реставрировал, причем довольно успешно, но на долго такого ремонта явно не хватило.
Под замену пошло втягивающее реле и щеточный узел.

Хоть мой старый был не плохой, его тоже делали, поэтому решил заменить. Втулки были не сильно изношены, люфт был, но не критичный. Якорь оказался лучше, чем я думал, поэтому банально “шлифонул” коллектор и покрыл лаком те места, где заводской лак откололся от меди.

Далее все собрал.
В результате, стартер крутит хорошо. Как-то легче, чем раньше, без волн и задержек. Теперь никаких щелчков не слышно.
Поэтому, не всегда разгрузочное реле “решает”. Иногда достаточно просто заменить изношенное втягивающее реле.