Капиталочка

Вобщем дело было так. Дала Каля чаду как-то случайно, как паровоз. Потом перестала на следующий день. Но в комплекте с нестабильной температурой это наводило мысли на пробитую прокладку. Сняли голову. Прокладку действительно пробило, но параллельно выяснилось, что предыдущим владельцем двигатель был сделан черезчур уж бюджетно и по стандартам жигулей, а также испорчен блок цилиндров (на атмосферик сгодится конечно, но на турбо — увы).

Так что, не без совета умных людей, я принял решение делать всё начисто и по-уму, раз уж ввязался в это дело :) Были мысли просто купить другой мотор, но здравый смысл подсказывал, что с ним всё равно прийдется делать то же самое, и вероятность купить идаельный мотор БУ стремится к нулю.

Так что пока процесс выглядит так:

1. мотор разобран
2. куплен блок c20xe
3. турбина уже прошла полную капиталку со стендовыми испытаниями, лежит такая блестящая ждет мотора
4. куплены новые клапана, вкладыши, все прокладки, колпачки, масло, филтьтры итд.
5. поршни Mahle 011 79 01 должны приехать из Москвы на след. неделе, по приезду блок в расточку под них
6. шатуны сейчас на "медосмотре", голова тоже скоро будет сделана
7. шпильки головы ARP 209-4301 и болты шатунов ARP 109-6001 должны приехать из Амэрики недели через две
8. ремни и ролики все и так новые, так что будут использованы повторно
9. также заказал новый радиатор Nissens 63057 из Англии (турбовый, толщиной 42 мм)

Итого пока задумка — по цене Б/У C20LET "котвмешке" получить новый C20LET с пробегом 0км.

Вот ещё думаю не купить бы прокладку Cometic пока дело стоит, дорого, но чтоб уж "наверняка", и нормальный фронтальный интеркулер вместо родного рудимента.