Меняем Etacs на 8637A647

В двух словах, для тех кто не знает что это и зачем.

 ETACS (Electronic Time and Control System)

— система полного контроля автомобиля, представляющая собой электронный блок управления, который отвечает за согласование и корректную работу всех электронных систем, которые есть в автомобиле. Расположен блок ETACS под рулевым колесом за пенелью приборов, внешне выглядит как небольшая чёрная коробка с большим количеством електрических разьемов.
В ETACS поступает информация от всех электронных систем, после чего на основе полученных сведений ETACS управляет электропитанием, освещением, работой омывателей, стеклоочистителей и так далее.
ETACS - это мини компьютер, благодаря которому работу большинства электронных систем автомобиля можно перенастроить именно так, как будет удобно вам.

У меня стоял родной ETACS 2008г.в. под номером 8637A465 и все бы ничего, но достался мне более свежий 8637A647.

От родного он отличается большим количеством пунктов настроек, в вариант кодинге 465 имеет 173 пункта, а 467 уже больше 200, ну и естественно в кастом кодинге их также больше. 

Долго я думал, менять или нет и вот решился, хуже врят ли будет.

Хотя блоки внешне немного отличаются, но основные крепления все идентичны и 467 без проблем становится, тем более я не первый, такое уже делали другие.

Блок то становится на свое место, но есть пара нюансов:
🔸Верхний разъем в новом блоке переехал сверху в самый низ и длинны родных проводов не хватит, хотя все остальные разъемы спокойно подключаются.
🔸Как оказалось, в кодинге блоков отличается количество цифр и просто залить родной кодинг в новый блок не получится.
🔸Если блок бу, то в нем уже прописан вин-код авто донора и при включении зажигания получим ошибку на щитке приборов, из-за отличия номеров ETACS и остальных блоков.

 Можно конечно забросить эту идею и заняться чем то более полезным, ну или обратиться к профессионалам, но, благодаря нескольким людям, мы можем довести начатое до конца.

И так по порядку:
🔸Делаем удлинитель верхнего разъема, для этого берём идентичный ему разъем с проводами и с другой стороны приделиваем ответный разъем, расположение проводов на разъёмах должно совпадать.
🔸Берем файлы вариант и кастом кодинга из нового блока и вручную выставляем настройки идентичные родному блоку ETACS. Сделать это легко в программе от bad-teo MutCodingMitsubishi, кроме компьютера ничего не надо.
🔸Благодаря kolyandex мы имеем бесплатную программу MMCodingWriter которая отлично работает с ETACS, может заливать и скачивать файлы кодинга, читать ошибки и менять вин код. Для работы достаточно иметь компьютер и дешовый адаптер для подключения.

План действий следующий:
🔸Подключаемся программой MmCodingWriter к автомобилю и сохраняем файлы кастом и вариант кодинга с родного блока ETACS.
🔸Делаем удлинитель для верхнего разъема, чтобы он дотянулся вниз.

❗СНИМАЕМ КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА❗
🔸Разбираем пластик под рулевой колонкой и снимаем коленную подушку безопасности.

🔸Отсоединяем все разъемы с блока ETACS, откручиваем три болта и снимаем.

🔸Подключаем наш удлинитель к верхнему разъёму, чтобы он не издавал лишнего шума, оборачиваем его самоклеящимся поролоном.
🔸Прикручиваем новый блок и подсоединяем разъемы, собираем на место пластик.

🔸Одеваем клемму аккумулятора.
🔸Подключаемся программой к автомобилю в положении ключа ACC и меняем вин код на оригинальный, после скачиваем и сохраняем файлы кодинга.

🔸Загрузка файлы в программу MutCodingMitsubishi, меняем (чтобы увидеть отличия, там их можно сравнить с родными из старого блока) и сохраняем.

🔸Заливаем изменённые файлы в блок (вначале вариант, затем кастом), включаем зажигание и читаем ошибки.

Если ошибок нет, радуемся результату.

Если есть, стираем и ещё раз читаем, если пусто — все правильно.

Если все равно ошибки есть — внимательно пересматриваем залитые файлы, где то мы включили что-то лишнее, а может не включили что-то нужное, чудес не бывает.

Старый блок пойдет на эксперименты, кому интересно, вот так он выглядит изнутри.

Реклама

Знижка 10% за промокодом!