Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Колись давно у Мітсубісі була сервісна кампанія SSI-09-008 рус від 25-03-2009, там вони безкоштовно змінювали клапан вакуумного підсилювача гальм, через його погану роботу. Але міняли чомусь тільки на машинах з автоматичною трансмісією, хоча цей клапан однаковий, що з автоматичною трансмісією, що з механікою.
У мене машина на механіці, тож мене то не стосується, та я пролітаю.
Іноді мені зустрічалися записи, що люди самостійно купували і змінювали цей клапан, але я якось не надавав цьому значення. Думка самостійно купити і замінити була, але я не бачив сенсу то робити. Просто так, з метою профілактики?
Так і їздив з рідним оригінальним клапаном.
А тут нещодавно помітив, що якщо на холостих обертах двигуна натиснути на педаль гальма і відпустити, то оберти двигуна спочатку піднімаються до ~1000 об/хв, потім опускаються до ~650 об/хв і потім стають на ~750 об/хв. Оскільки все в автомобілі обслужено, змінено згідно з регламентом і справно, то я знову згадав про клапан вакуумного підсилювача гальм.
І ось знову трапилася стаття про заміну клапана.
Вирішив не відкладати і відразу замовити, номер для замовлення MW400017. Коштує він не дорого, бо завдяки нашому розгильдяйству, оригінальні запчастини, які призначені для відзивних кампаній і повинні встановлюватися безкоштовно, попадають в вільний продаж.
Змінюється клапан просто:
🔸Знімаємо акумулятор, корпус повітряного фільтра та вакуумний підсилювач. Жарт, робити це не потрібно, переходимо відразу на наступний пункт :)
🔸Акуратно рукою тягнемо на себе і знімаємо старий клапан
🔸Стискаємо пасатижами хомут і знімаємо шланг
🔸Надягаємо шланг на новий клапан і ставимо хомут на місце
🔸Змащуємо трохи ведешкою або силіконом гумку на вакуумному підсилювачі і ставимо клапан на місце, щоб він сів, трохи прокручуємо його вправо-ліво.
Поміняв клапан. Спробував проїхатися. І диво, обертиьдвигуна стабілізувалися. Тепер на холостому ходу при відпусканні педалі гальма вони спочатку піднімаються, в потім опускаються на позначку ~750 об/хв. Як і має бути. Я задоволений.
Але не хочеться вселяти в людей впевненість, що заміною копійчаного клапана вони вирішать усі проблеми з запущеним авто: заміна свічок — навіщо їх міняти, на вигляд норм, паливний фільтр - та його взагалі не потрібно чіпати, поки машина колом не стане, повітряний фільтр - беремо дешман, чистка дроселя і форсунок - і так зійде, навіщо зайві рухи ...
