Меняем клапан вакуумного усилителя тормозов

У Митсубиси была когда то сервисная кампания SSI-09-008 рус от 25-03-2009, там они меняли клапан вакуумного усилителя тормозов из-за плохой его работы. Но меняли почему то только на машинах с автоматической трансмиссией, хотя этот клапан одинаковый, что на АКПП, что на МКПП.
У меня машина с МКПП, так что я пролетаю.

Иногда встречались записи, что люди самостоятельно покупали и меняли этот клапан, но я как-то не придавал этому значения, была мысля купить и заменить, просто так, в целях профилактики, тем более стоит он не дорого (спасибо нашему разгильдяйству, благодаря которому запчасти, которые предназначены для отзывных кампаний и должны устанавливаться бесплатно, попадают в продажу), но я как-то забыл за него.
А тут недавно заметил, что если на холостых оборотах мотора нажать на педаль тормоза и отпустить, то обороты мотора вначале подымаются до ~1000 об/мин, потом опускаются до ~650 об/мин и потом становятся на ~750 об/мин. Так как все в авто обслужено, поменяно согласно регламенту и исправно, то я опять вспомнил о клапане вакуумного усилителя тормозов.

И вот попалась статья о замене клапана.
Решил не откладывать и тут же заказать, номер для заказа MW400017

Меняется клапан просто:
_Снимаем аккумулятор, корпус воздушного фильтра и вакуумный усилитель. Шутка, делать это не нужно, переходим сразу на следующий пункт :) 
_Аккуратно рукой тянем на себя и снимаем старый клапан
_Сжимаем пассатижами хомут и снимаем шланг
_Надеваем шланг на новый клапан и ставим хомут на место
_Смазываем немного ведешкой или силиконом резинку на вакуумном усилителе и ставим клапан на место, чтобы он уселся, немного прокручиваем его вправо-лево.

Поменял клапан, попробовал, странно, обороты на холостом ходу при отпускании педали тормоза вначале подымаются и потом опускаются на отметку ~750 об/мин, я доволен.

Но не хочется вселять в людей уверенность, что заменой копеечного клапана, они решат все проблеммы с запущенным авто: замена свечей — зачем их менять, на вид норм,
топливный фильтр — да его вообще не нужно трогать, пока машина колом не станет, воздушный фильтр — берём самый дешман, чистка дросселя и форсунок — и так сойдёт, зачем лишние движения…