Mitsubishi Lancer X Заміна радіатора двигуна або перший крок по відновленню. | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Час плине і зібравшись з думками, я почав потихеньку приводити автівку до ладу. В першу чергу задача стояла поставити її на хід, хоча вона і так була як кажуть в США ,,Run and drive".

Для початку зняв з автівки аккумулятор.

Перевіряти нема сенсу і так видно, що розряджений в нуль, бо в автівці нічого з електрики не працює та жодна лампочка не світиться. Зарядив його до норми.
З заводу встановлений аккумулятор Hitachi, він же Shin Kobe Electrik

Заряджав ось таким саморобним зарядним пристроєм.

Класна штука, скажу я вам, краще "модних" зарядок. Виставив собі напругу 14.4В і струм 10% від ємності акумулятора, підключаєш до клем і просто чекаєш. Струм спочатку буде зростати до максимального виставленого, а в кінці повинен зменшитись до 1% від ємності акумулятора. Це означає, що акумулятор повністю заряджений. Вже не один розряджений до нуля акумулятор цим зарядним відновив. Саме цей акумулятор від нуля до повного заряджався більше доби. Але все таки зарядився. Спочатку зарядний струм взагалі був мізерним, буквально пару міліамперів, і довгий час не зростав. Я вже думав що що акумулятор доведеться замінювати. Але ні, струм потихеньку почав зростати, буквально по одному міліамперу, і з'явилася надія.

Поки акумулятор був на реабілітації, у мене був час зняти радіатори в зборі з дифузором та вентиляторами.

Дифузор та вентилятори в повному порядку.

А ось радіатор кондиціонера і охолодження двигуна трохи пом'яло, хоча фреон і охолоджувальна рідина в них були в нормі.

Обидва радіатори вийшло підрівняти. Радіатор кондиціонера залишу, ще поїздить, а радіатор охолодження двигуна замовив новий, щоби в майбутньому уникнути неприємностей десь на дорозі.

Також замовив трійник системи охолодження.