Второй комплект колес и зимняя резина.

После возвращения в начале осени из западной Украины, до самой зимы с машиной в принципе ничего интересного не происходило. Единственной поломкой за все это время было втягивающее реле стартера, которое сначала стало срабатывать через раз, а потом и вовсе пало смертью храбрых примерно к 100 т. км. Проявлялось это тем, что после нажатия кнопки Start слышался щелчек и больше ничего не происходило. При это с толкача авто заводилось нормально. За оригинал Valeo местные учреждения по ремонту стартеров/генераторов попросили неприличную сумму в долларах, и после моего отказа, сразу же предложили развальцевать родное и поменять контактную группу за полцены. Но альтернатива есть почти всегда, и после недолгих поисков она была найдена в виде польского втягивающего в сборе. За него просили 15 баксов, плюс еще 10 за замену. Меня это устраивало. В итоге, старое втягивающее легло в загашник, а новое встало на стартер, который к тому же прошел профилатику и диагностику при замене последнего. Стартер я снимал сам-мне это ничего не стоило.

Но вернемся к нашим баранам. Время неумолимо шло в перед, неся за собой холода и осадки в виде дождя и иногда уже мокрого снега. В гараже лежал комплект 17-х дисков, а зимней резины все не было. Посмотрев цены на брендовые покрышки, я вспомнил слова Брата и понял что не смогу отобрать у детей бананы, а у себя бутылку пива после работы:)
К концу осени на покупку зимней резины у меня было выделено 250 у.е., что очень сужало выбор производителей, вплоть до одних только китайских. Нужно было либо ждать новых финансовых вливаний, рискуя застать снег на летней резине, либо брать что-то типа Triangle, который к стоил где-то 65$ за колесо в размере 215/55 R17. Но тут я вспомнил, что мой кум откатал всю прошлую зиму за рулем своего Лачетти на нашей Белоцерковской Premiorri. И отзывы у него были о ней не плохие. К тому же на батиной копейке стояла зимняя Белшина, которая тоже гребла не плохо. В общем решив, что не Мишелином единым, а хрен редьки не слаще- если сравнивать Китай и Украину, я начал смотреть в сторону отечественного производителя.
К сожалению та модель была представлена в максимальном 16-м радиусе. Но размеры вплоть до 18-го были в новой модели с ассиметричным рисунком и названием Premiorri Viamaggiore Z Plus. К тому же по информации из промо-ролика завода, для выпуска этой модели была приобретена новая немецкая производственная линия. Патриотизм восторжествовал, и я остановился свой выбор на Росаве.

Изучив предложения интернет-магазинов на то время, я понял что в 17 радиусе доступен лишь размер 215/60, которого не было в списке стандартных для нашей модели. Разница в 30 мм на диаметре, вроде и не большая — по полтора см на сторону, но спидометр уже показывал бы не корректно. Да и была вероятность затирания на вывороте или при хорошей загрузке.
В заводском списке Premiorri значился еще размер 225/50 R17. Но он просил уже более широкого диска в 7,5 дюймов. А мои были семидюймовые, да и по наличию этого размера еще не было. В общем уже смирившись с мыслью, что у меня будет джип, я пошел в фирменный магазин Росава в Чернигове и заказал 4 колеса. Размер 215/60 R17 не ходовой, как мне объяснили, поэтому позиция была заказная. Денег в залог не потребовали и я поехал домой удовлетворенный обещанием, что резина приедет к концу недели. При этом мне не пришло в голову спросить за размер 225/50 R17. Как оказалось зря.

Когда же я приехал в магазин забирать свои колеса, оказалось что на прилавок приехали еще и другие размеры, среди которых был 225/50! Прислонив оба размера к своим родным колесам, я сделал выбор в пользу 50-го профиля. Он подходил по всем параметрам, кроме ширины диска, и чисто визуально смотрелся намного выигрышнее. За четыре колеса я отдал 5800грн. По теперешнему курсу это равно 207 долларам.

Мое мнение о резине в двух словах: на твердую четверку, в своей родной стихии дорогу держит, тормозит, гребет. На сухом асфальте воет, как циркулярная пила в диапазоне 70-90 км/ч. Можно брать.

Схожі записи