Безпека на дорозі залежить не тільки від якості шин, а й від їхнього стану. Внаслідок тривалої експлуатації вони зношуються, і на поверхні утворюються тріщини.
Якщо шина тріснула, то можливість подальшої експлуатації залежить від серйозності пошкодження.
Від тріщин не застрахована навіть надійна гума. Однак є фактори, через які дефекти можуть з'явитися навіть на нових шинах:
1) неправильне зберігання;
2) агресивний стиль водіння;
3) використання шин не за сезоном;
4) помилки при установці шин на авто.
Тріщини можуть зʼявлятися у вигляді невеликих дефектів та глибоких тріщин.
Невеликі дефекти, які називають «павутиною» — це невеликі тріщини, до 2 мм глибиною. Хоча ці тріщини важко виявити, вони істотно знижують міцність шини.
Глибокими є ті тріщини, глибина яких перевищує 2 мм. Ці дефекти добре помітні під час візуального огляду. Вони підвищують ризик розриву шини, особливо на високій швидкості.
Якщо на протекторі поодинокі неглибокі дефекти або «павутина», то експлуатація можлива з дотриманням таких обмежень:
1) пересування зі швидкістю до 60 км/год;
2) виключення різких стартів та гальмувань;
3) виключення маневрів, які створюють бічні навантаження.
А ось при тріщинах понад 2 мм використовувати шини не можна — розрив такого протектора можливий у будь-який момент.
Ремонт можливий тільки за незначних дефектів. Як тимчасовий захід допускається використати герметик для дрібних тріщин.
Щоб уникнути появі тріщин, дотримуйтеся правил експлуатації шин та таких рекомендацій:
1) Зберігайте шини правильно.
2) Використовуйте комплект лише за сезоном.
3) Використовуйте якісні склади для догляду за комплектом.
4) Водити слід обережно та уникати складних маневрів, різких стартів чи гальмувань, пробуксовування.
Діліться, як часто ви перевіряєте стан свого комплекту? Чи звертаєте увагу на тріщини?
Лучше взять новый Китай чем с мусорки в Германии. Новая есть новая и на свои 3-5дет хватит
Антифриз Hepu производится в Германии?
бУмЕвЕ головного мозКу - це на все життя, не лікується. .ніяк і нічим. .зовсім. Це вирок і карма
У таких гігантів прораховується всі дрібниці і шини випускають ближче до країни куди їх будуть продавати, щоб не вести через пів світу, але є деякі нюансі. Наприклад найпопулярніші розміри можуть виробляти на багатьох заводах. Тому якщо модель популярні її везуть нам з заводу в Польщі, якщо ж розмір і модель доволі рідкісні, то її роблять на 1 заводі в Європі, а не на 10 і тоді шина може бути як Німецькою, так і Французькою. Більше того, якщо в 20році шину виготовляли в Італії, то в 21 можуть виготовляти в в Польщі, а в 22році вже в Румунії, в них це так працює. Запускається станок на кілька місяців, котрий 24/7 випускає одну й туж саму модель в одному розмірі, потім міняється прес-форма на іншу. Є моделі котрі виготовляються виключно в Китаї або в іншій країні, наприклад деякі моделі Мішелін роблять в Канаді та Китаї. Щоб на ганяти повітря приведу приклад - топова шина для бездоріжжя BFGoodrich All Terrain T/A KO2 виготовляється в США або Канаді і звідти везуть в Європу, при тому що легкові шини цього бренду виготовляють в Європі. ВФ Гудріч належить Мішеліну, Мішелін компанія з Франції, то чому не робити шини в Європі? Бо просто не вигідно розробляти, купувати і встановлювати ще одну лінію, на ринку Європи цей сегмент шин не дуже популярний, а от в США люблять таке на пікапи ставити, тому споживання диктує де і що виробляти. Так і з легковими, якщо на 10т куплених шин 205/55/16 куплять 2-3 комплекти 245/40/18 то 16 будуть виготовляти на багатьох заводах і везти з того, який найближче, щоб вдовольнити попит, а 18 можна і на одному в тій же Німеччині робити і розвозити по світу. Ваше порівняння з Hepu взагалі абсурдне, країна реєстрації бренду може бути одна, але на шині на заводі при виробництві штампується країна та дата виробництва і повірте мені, магазину котрий продає шину, абсолютно байдуже де її зробили, за якістю своєї продукції слідкує виробник і лідери ринку дуже сильно за цим стежать бо втрата репутації для них це мільярди доларів. Я за час роботи в цій сфері чув стільки історій від клієнтів, що польский Мішелін ходить в 2 рази меньше ніж Французький, китайський гудієр погано балансується і ще багато чого, жодного разу ніхто не міг навести якісь факти окрім того що йому просто так хочеться і він в це вірить. Візьміть туж саму побутову техніку, що увесь Бош робиться в Німеччині? Ні, вони так само розділили виробництво, але це не означає що в Німеччині нічого не робиться, просто значно дешевше робити ті самі бойлери в Болгарії і везти в Україну та Польщу, ніж робити це в Німеччині. Теж саме з Африкою, там є свої заводи, багато ви зустрічали в нас шин виготовлених в Африці? Особисто я не зустрічав, кілька разів бачив всього на якихось сайтах і то це були специфічні моделі, мабуть такі в Європі не роблять. Теж саме про Мексику, ну немає в нас шин з Мексики, бо там роблять шини для внутрішнього ринку і країн поруч, можливо навіть для ринку США, бо Фольксваген же чомусь відкрив завод в Мексиці а не в США, мабуть це просто вигідно, а де виготовляють автомобілі там завжди і шини будуть робити, щоб не везти через пів світу.