№2 Заміна комплекту ГРМ + Помпа, обгонная муфта

Привіт. Продовжую описувати зроблені роботи, зв'язані з моїм стальним другом.
21.12.2017 ~ 338045 km
Підходив час заміни ремня грм (останньо був замінений 60т.км тому, Ruville),я планував ще тиждень-два покатися, але пришвидшила час заміни заклининивша обгонна муфта генератора…
Ну як міняти, то міняти все відразу. І так купив комплект ГРМ, ремень генератора, натяжний ролик ну і обводна муфта генератора.

Заміну проводив сам, користаючи з цього матеріалу . Але не всі пункти для мене були зрозумілі. Наприклад: "ВНИМАНИЕ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПРОВОРАЧИВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ НА НЕБОЛЬШОЙ УГОЛ ДЛЯ КОРРЕКЦИИ! Если вы «проскочили» метки, то проверните двигатель в обратную сторону на четверть оборота (45 градусов), а потом вперед до совмещения меток.", а далі потім сам же пише що "Совмещаем метки на КВ – проворачиваем КВ в обратную сторону вращения двигателя чтобы метка на корпусе двигателя была чуть впереди метки на КВ. Теперь проворачиваем КВ в сторону вращения двигателя до совмещения меток". Для чого тоді писати шо не можна, а потім самому трошки коректувати на невеликий угол вперед/назад?
Також незрозумілий пункт 22 "Отпускаем звёздочку РВ (3 болта) до тех пор, пока её можно будет перемещать по продолговатым отверстиям. Поворачиваем звёздочку РВ по часовой стрелке до упора." Для чого якшо все рівно розпредвал стопориться? До речі у мене взагалі був переставлений шків, через шо я довго не міг зрозуміти чому не співпадають мітки і неможливо вставити сверло в отвір…Переставили правильно і все сходиться.
З натяжкою теж були трабли, 4 мм виставлялися, але після того як коленвал зробив 2 оберти все рівно було 5-6мм. 2 рази я його настроював і ніфіга… Так і залишив. Знову все перепровірив. Мітки співпадають. Склав все на місця. Важко ще було вийняти лапу, що кріпиться до двигуна, замало там місця і трубки кондиціонера мішають…
Завів — все норм, так як було.
Поміняв натяжний ролик генератора, старий можна було і не міняти, був в хорошому стані і оригінал, лишив про запас.

Ремня DAYCO не було і довелось взяти так нелюбимий мною CONTITECH 6DPK1195

Ну і під кінець — обгонна муфта генератора. Саме вона була виновницею цього свята.

Все склали, ремень натягнули, запуск — все тихенько і лиш звук задбаного турбодизельного серця))

Я задоволений проробленою роботою, думаю Форд тоже, наступну заміну планую через 100т.км. Ну і напослідок, елітний кадр від турботливого власника, в якій частково закладено темат наступного запису в БЖ) Дякую, що дочитали і всім удачі.