№18 Чистка клапана EGR і впускного коллектора

Привіт
Як уже видно з заголовку, діло піде про чищення впускного тракту.
Споткнуло на цю процедуру масло, яке капало на з'єднанні між EGR і впускним коллектором. Картина виглядала отак.

Прийнявся розбирати ту всю систему. Загалом нічого важкого, окрім того що пів дня голову ламав як відкрутити два болта колектора. От так виглядає клапан в знятому виді

Спершу хотів лише сам клапан почистити, але побачивши ситуацію в колекторі вирішив зняти і його

Так сталося думаю через то, що перед цим у минулого власника кінчилася турбіна, ну і накидало там масла.
Так як і казав вище 2 болта ззаду вимучили мене як треба. І грів, і бив молотком і шо лиш не робив, ні в яку, але поті набивши туда інший торкс, вони здалися…

На їх заміну прийшли нові, твердість 10.9

Ну і перед тим як зняти колектор треба ще зняти трубки до Егр, радіатор ЕГР, верхній пластик під склом, корпус воздушного фільтра ну і ніби все…

Далі накупивши хімії, бензини і солярки прийнявся то всьо відчищати.Спочатку великі загрязнення відковирював викруткою, потім замочував у солярці з бензиною і мив щіточкою. Далі пішов в діло очисник дросельної заслонки(сильна хімія) і очисник клапанів ЕГР. В самому ж кінці все що не помогло, мив керхером з хімією для миття двигунів. От результати.

До цього всього буле накуплені такі запчастини:
— Прокладка коллектора (1.5$)

— Прокладки трубок ЕГР 3шт (4$)

— Прокладка клапана EGR (5$)

— Болти М8х45 з шайбами 6шт (0.5$)

— Хімія 10$.

Ага, ледь не забув, купив я ще патрубок до турбіни, так як у мене саме кріплення було зламане…Відновити ну ніяк.

Ну і на фото не показано, але мив ще трубки які йдуть до ЕГР і сам радіатор охолодження ЕГР.
Після цих процедур — в динаміці нічого не помінялося, окрім показання ДМРВ на холостих 420-430мг, замість 230-260…s> Буду ще з ним гратися</s> — була лопнувша мембрана на ЕГР. Після заміни клапана показники в нормі. Дякую за увагу))