№34 Долбаный моторчик V154 и снятие ручки АКПП

Привет тем кто читает эту запись, ну и с наступающими праздниками))
19.12.2019 ~ 355907 km
Последним толчком воcстановить роботу долбаного моторчика рециркуляции воздуха было прочтение поста в инстаграме от das_irk, где было сказано, что Новый Год нужно встречать без старых поломок, как его встретишь так и проведёшь. И я Новый Год решил встретить с полностью рабочим климатом)) Если бы не этот пост, я бы врятли устранил эту проблему в этом году, так как езжу с "моргающим" монитором уже 2 года…
Сказано — сделано. Того же вечера принялся разбирать всё что есть на пути в електродвигателю V154. Прочитал множество постов на разных форумах, драйв2, но нигде не увидел как правильно снять ручку селектора АКпп, точнее нашёл в интернете, но недочитал и был глуп… В итоге сломал пластиковую тягу…
"Снятие и установка рукоятки с черной пластмассовой деталью
Снятие
– Установить селектор в положение „3“.

– Сдвинуть втулку -1- вниз.
– Вытянуть кнопку -2- из рукоятки -3-, чтобы рычажок -стрелка- свисал вниз. — Вот тут то и была моя ошибка, я не снял полностью пластиковою кнопку блокировки и металический штырёк остался в зацепе с тягой. Вот она и не выдержала…

Если что, саму тягу можно купить новую, стоит около 20$. Её номер 7M3 713 127 A

– Снять рукоятку с рычага селектора.
Установка
– Установить селектор в положение „3“.

– Вытянуть кнопку -2- из рукоятки -3-, чтобы рычажок -стрелка- свисал вниз.
– Надеть рукоятку до упора на рычаг селектора.
Монтажное положение: кнопка обращена к водителю.
– Еще дальше вытянуть кнопку блокировки и заправить рычажок -стрелка- в рукоятку.
– Нажать на кнопку, чтобы рычажок зафиксировался в тяге -4-.
Кнопка блокировки должна снова полностью вернуться в исходное положение.
– Вращательными движениями сдвинуть втулку -1- вверх так, чтобы два широких выступа на ее корпусе вошли в пазы рукоятки и втулка ощутимо зафиксировалась в рукоятке.
– Установить селектор в положение „P“.
© Источник: mikrob.ru/viewtopic.php?t=66355

Надеюсь поможет кому-то. Но как же я потом расстроился, когда понял, что её снимать то и не нужно было, нижняя часть снимается без снятия центральной консоли.Идём дальше. Снял всё со стороны моторного отсека, трапецию дворников, чтобы открутить 2 болта держащие верхний воздуховод.

Ну и панель снята. Кстати немного тяжёлая она))

На само снятие ушло порядка 5 часов… Думаю многие знают что не столько виноват моторчик, сколько пайка на плате входящих контактов…

Минута паяльником и всё снова работает…

Каковы были мои нервы что из-за такой казалось бы мелочи, пришлось сделать не малую работу… Но предыдущий владелец решил проблему простым путём

но это не решение проблемы, а убегание от неё…

Далее сборка в обратном порядке… Купил сразу новый салонный фильтр, и антискрипучую ленту. Проклеил панель кнопок…

В идеале конечно надо заменить нижнюю часть панели, так как многие крепления поломаны, нижнее крепление бардачка тоже…
Также понадобятся новые клипсы пластика под стеклоочистителем…

Сборка прошла на следующий день, очистил старую ошибку — и всё, екранчик уже не мигает 12 раз при включении… Заодно почистил кнопки блока климата, так как кто-то когда-то пролил там кнопки и несколько из них залипали при нажатии, а потом плавно возвращались…
Всем удачи, и желаю чтобы вы встретили Новый Год с исправным автомобилем))

Update 26.12.2019 ~ 356200 km
Не успев я похвастаться в записи, как сегодня снова заморгала панель климата. Прочитав ошибки — все по старому кругу…