Регуліровка клапанів(1 спроба)

Привіт усім!
02.09.2015 ~ 272730 km
НАдумав я регулювати клапани, попередньо замірявши зазори на клапанах, виявилося, що один пережатий, на 5 зазори більші на 0.05мм, на 3 — більші на 0.10-0.15мм.
03.09.2015 ~ 272730 km
Вирішив зробити цю процедуру.НЕ так вже це і важко.Треба зняти:
1)Бачок ОР
2)Корпус та патрубки повітряного фільтра.
3)Стартер
4)Вакуумний насос(там 2 болта і одна гайка.Один болт довго треба буде відкручувати, то місце там не таке і доступне)
5)Захист ГРМ
Далі, коли нам ніщо не мішає, знімаємо приводний ремень, ослабляємо і знімаємо ремінь ГРМ, перед цим виставивши, та зафіксувавши мітки.Чим, як і де вони фіксуються, можна побачити тут .
Відкручуємо клапанну кришку, поочереді відкручуємо бугелі, виймаємо розпредвал.

НА ньому бажано про всяк випадок замінити сальник,

щоб потім ще раз не знімати розпредвал.Затягаємо болтик сильно, щоб не розкрутився.
Далі беремо магніт, і поочереді виймаємо стакани клапанів.Кладемо їх по порядку, щоб потім не спутатися.

Далі, щоб заказати потрібні нам клапани — треба заміряти старі.Ось на цьому я і лоханувся, бо їх щоб заміряти треба мати мікрометр,якого я в цілому селі не знайшов…Через що і машина простояла тиждень…НУ про це пізніше.
11.09.2015
Купив я мікрометр на олх — СССР)) Виглядає і працює — як новий)

Далі беремо в руки ручку, листок, і міряємо шайбу…

ЗАписуємо на листок розміри і підраховуємо, які потрібні нам.

Але так склалося, що шайби прийшли тільки 15.09.2015, а 13.09 я вже мав бути в Польші, через що і склав обратно все старе до купи…Може взимку і заміню…

ТАкож купив нову прокладку під клапанну кришку Ерлінг.

Клапанну кришку сильно не зажимати…Вистачило на 2 км, діло не в прокладці, пізніше чекайте в БЖ.