Великий ремонт(заміна мотора, кпп, турбіни)

Всім привіт, хто ще лишився і читає цей БЖ)
Ось настав час, коли я взявся розказати що трапилося з машиною за 10 місяців.
Після останніх ремонтів(тоді коли міняли головку і продладку) почало виганяти антифриз із бачка. Чесно признатися так їздили досить довго. За день авто робило 4 км(2 в одну сторону і 2 назад), тому доливаючи так півроку їздили. Але потім вже настільки все стало печально що за ті 2 кілометри мотор начав перегріватися… Давно вже йшло до заміни мотора цілком, з цього всюди текло масло, страшно димів, брав масла більше чим солярки(заміна турбіни не помогла), головка була поставлена від звичайного 1.9д, тому з нього було вже досить.
25.07.2021
Вирішив міняти повністю мотор і то з повною заміною всіх прокладок і перевіркою ГБЦ(то боляче місце). Шукати мотор в Україні відразу відпадало(так як ціни на них невиправдано дорогі, 500-700$). Шукав по Польші, тут їх дефіцит, але стоять вони 200-300$, тай тут мені буде краще на сервісі розібрати мотор і обслужити. Але не все виявилось так просто. Перший варіант був 25км від мого житла, на розборці 1.9тд з пежо 806. Поїхав, завів, ніби норм працює і вирішив брати з усім навісним за 250$. На наступний день загрузив в Galaxy і відвіз на сервіс відмити. Мотор був весь в маслі і табличку з означенням двигуна важко було знайти.

Зняв маслозаливну горловину, почав відтирати і тут я бачу ту сам табличку,

Виявилось що цей двигун не XUD9TE а XUD7TF(тобто 1.7). Насос тнвд інакший, грм інакший, головка інша… Я опечалився, бо була хороша ціна і комплектація.
Прийшлось відвозити знову і шукати інший двигун. І тут як на зло їх ніде немає. Находжу пару варіантів, але вони за 700-800 км, хто би стільки їхав, висилати палетою вони не хотіли. Одного вечора вискочило 2 оголошення, зранку дзвоню а один вже продали. Звоню за другим, кажуть шо є, я замовляю через сторінку, вислав гроші, замовлення пішло. І в другій половині дня мені звонять і кажуть шо його продали вже і вертають мені гроші… Я в шоці, говорю їм я звонив зранку перший і я його купив, а вони падли вже іншому продали. Як думаєте, одного дня і два мотори в околиці відразу продані це збіг? Я думаю, шо один перекуп-українець мене випередив і скупив ті мотори, відвіз Україну і гарненько на них наварить 400-500$… Обідно, але шо поробиш, таке життя. Короче поїхав за одним екземпляром за 300 км і взяв його. Хоча видав 300$ за голий мотор з пежо 406 не пойми в якому стані… Тіпа хороший.

Вернувся домой і давай відмивати від бруду. Певно з 1.5 години його мив, пішло 2 бутилки хімії))

Далі почав знімати ГБЦ, і тут мене чекав сюрприз…

Загрузив ГБЦ і поїхав з цим на сервіс який займається ремонтом головок, ті глянули і сказали шо головка на злом, тріщину варити нема сенсу так як то не поможе, треба нову головку. І тут засада, зрегенерована головка коштує 250$. Час піджимає, а запчастину треба. Дзвоню, кажуть шо мають, призжайте(70км). Я за годину туда долетів, і виявилось шо ті падли готової головки в наявності не мають і лиш йдуть її ремонтувати. Який я був злий… Для чого брехати по телефону що все є, коли воно не так? Вот такий менталітет в цих людей. Почекав там з годину-півтори, виносять головку, я оглядаю а там тріщини на фоткамерах, питаю шо то таке, а вони : "Не подобається не бери!" і хапає гбц забирати… Вот чесне слово, якби не поспіх з часом я б їх послав на три веселі і в життю би туда ні ногою… ХАми одні… Але вибору у мене не було і довелося брати то шо є. Це не всі приколи, коли попросив чек то сказали шоб отримати чек і гарантію то треба бо ціни ще доплатити 23% вартості(працюють на чорно падли) і стару головку треба в замін віддати. На сторінці цього нічого не було вказано.

В ГБЦ було замінено навправляючі клапанів, сальники клапанів, шліфовка поверхності і перевірка на герметичність.

Поставлена нова прокладка клапанної кришки Victor Reinz і в двох краях по каплі герметика. А і нові ущільнюючі шайбочки під болти. Оригінал Fiat. Перший раз коли їх побачив я був шокований, бо думав шо вони мають бути резинові, але потім виявилося що ні. Кришка дотягнута динамометричним ключом.

Довго шукав інформацію якої товщини треба ставити прокладку ГБЦ після шліфовки ГБЦ і дійшов до висновку шо таку саму як була перед цим. Ось коли шліфуємо блок, то тоді треба заміряти виступ поршня і підбирати по таблиці прокладку. Тому замовляємо таку як була перед цим на 3 насічки, ну і нові болти само собою.

Далі йдемо міняти прокладочки піддона, передньої кришки колінвала і заднього сальника

Заодно новий датчик тиску масла, новий термостат, новий комплект грм з помпою, нові захисні кришки ремня грм, нові патрубки системи охолодження, прокладки під колектори і турбіну.

З мотором ніби все, віддав стару турбіну на повну реставрацію. На стільки була зношена шо довелося міняти корпус)) Повністю відпіскоструєний випускний колектор з прийомною трубою до турбіни. Нові прокладки і болти Erling.

29.07.2021
Не лишилася в стороні і коробка. Стара важко перенесла три неповноцінні ремонти і п'ята передача не була вже доступна, а люфт на кпп був дуже великий. Купив б/у коробку — 200$ i віддав її на ремонт щоб забрали люфт штоку вибору передач(100$). Заразом поміняли всі сальники

Зчеплення було міняне і воно проїздило лиш 10 000 км, тому воно залишилось старе.

05.08.2021
Тепер залишилося зняти старий мотор з коробкою, зняти з нього тндв, форсунки, зчеплення, маховик і колектора і поставити на "новий двигун" і все це заінсталювати.

Само собою всі нові фільтра, масло в мотор ELF 10w40 700 sti, масло в кпп Elf 75w80 2л, масло в ГУР ELFmatic G3, антифриз концентрат FEBI G12, прокладочки під форсунки, нові свічі накала, новий болт шківа коленвала, ремень генератора. Був купив навіть новий датчик колінвала, бо старий при нагріві переставав працювати і тахометр падав на нуль, але не поставив через те, що не такий взяв. У мене він вставляється не зверху, а ззаду біля полуосі. Купив б/у стартер і віддав його на повну реставрацію(70$+20$ сам стартер), б/у насос ГУР 15$(але його заміна нічого не дала(треба міняти рейку), трубки ГУР комплект, до цього б/у амортизатори з пружинами взборі(KYB однорічні), втулки стабілізатора FEBI, рульовий вал з карданчиком і пильником(б/у).
Після зборки і першого запуску виявилось пару косяків:
1) Витік масла в районі сальника розпредвала(виявилось шо поганий сальник поставили ті хто ремонтував ГБЦ і він там люфтив. Достали із запасу сальник REinz, замінили і ще поміняли резинки на вакуумному насосі.
2) Текло масло з пробки піддону(забув поставити нову шайбу). Замінив і перестало текти.
3) Довгий запуск — 3-5 секунд. Тут є проблеми з корпусом паливного фільтра(нерівна поверхня там де обігрів солярки, нові прокладки нічого не помогли. Плюс довгий болт на якому прокладка має бути сильно скородував. Поставили на герметик. В майбутньому знайду хороший б/у і поміняю.
4) Тяга двигуна мені не подобається, піддимлює чорним. Думаю тут причина в форсунках. Вони довго стояли не закриті нічим і можливо загрязнилися. Тоді не встиг знайти хороших. Зараз шукаю і поміняємо на справні.

В цю машину було похоронено около 1500$, а результату сильно не видно.
Але є і плюси:
— антифриз не виганяє;
— масло не бере;
— коробка працює нормально
— стартер крутить як дурний)

Фото сюди всі не влізли(ліміт) тому може в наступний запмс їх додам. Запитаєте чи варто було стільки грошей вкладати — відповім шо ні… Машина як була 99 року так і залишилась. НЕдоліків у ній ще досі багато. Дякую всім хто дочитав)) Удачі вам і не ламайтеся.