Опять "колхоз" — опять проблемы.

Сегодня разобрал куда какие трубки идут. Одна на вакуумный усилитель тормозов, вторая — в корпус воздушного фильтра. После этого отрегулировал смесь и холостые обороты. Двигатель повышает обороты если трубка на вакуумник снята, но если ее надеть кроме оборотов вроде ничего не меняется — ход педали маленький и она тугая. Но тормоза работают.
Так-же замазал стыки выхлопной и трещины в коллекторе высокотемпературным (до 350 С) силиконовым герметиком . Знаю, что скорее всего это не на долго, но надо попробовать. Звук двигателя стал намного тише.
Думал, что в основном все починил и захотел прокатится по райончику — проверить. Едет неплохо, но спидометр перестал показывать скорость. И это не все. Приехав домой, оставил машину работать на холостых. Вышел и увидел под машиной лужу. Сначала не мог понять откуда? Капало из лонжерона в районе левого переднего поддомкратника. Оказалось и в салоне под водительским ковриком то-же лужа. Сообразил, что потекла печка — радиатор, патрубки или что-то еще. Не знаю.

Теперь прийдется полсалона разобрать чтобы узнать что там.
Оставил на потом и начал смотреть спидометр. Сняв приборку увидел, что дело совсем не в спидометре, а в заколхоженом тросике.

Тросик в мусор — ищу новый.
Раз уж снял — перебрал приборку. Проверил все лампочки и посмотрел ее устройство. В моей два пустых места под приборы, закрытых заглушками и механические часы, которые при необходимости можно будет убрать, освободив место под что-то полезное.
Еще убрал один заколхоженый провод, который подавал плюс напрямую от аккумулятора на педаль тормоза. Проверил тестером. Плюс там и так был. Вопрос — зачем это сделали?