О впуске без траблов замолвите слово…

Приветствую!

Други мои, три недели продолжалась эпопея со впуском. В начале всего были проблемы с оборотами (плавали в пределах от 1500 до 2700 об/мин) после прогрева. "Пляска" была дикая! Мастера совместно со мной долго искали причину. Она как оказалось позднее проблема была довольно комплексная и связанная с тупым вмешательством в вакуумную и охлаждающую системы дроссельной заслонок. Были внедрены заглушки.
Изначально бросилась в глаза заглушенная трубка отходящая от дроссельной заслонки.

Отходит она вот отсюда

А вот куда она должна была приходить нигде не было коннекта. (В этом месте грустная, я бы даже сказал драматическая музыка).

Очень долго искал, но не мог разгадать этот ребус. И я понял, что без вас Мои друзья не обойтись. Подсмотрел я у кого из моих подписчиков такой же инжекторный двигатель и он был найден. Мне помог определится с разгадкой DemaKit, который снял для меня видео своего двигателя

Из которого я увидел, что оказывается нужный мне патрубок отходит от патрубка идущего от корпуса помпы на шланг радиатора печки в виде ответвления.
На фото он спрятан за патрубком печки.

Выше приведенные фото не моего двигателя — как должно быть.

А это с мой машины

Нет свободных патрубков. А должен быт как я обозначил на следующей фотографии

Я снял патрубок печки и реально нащупал дырку от обломанного патрубка к дроссельной заслонке.

ФУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУХ! Нашел!
Теперь стал вопрос как восстановить систему. Покупать корпус с патрубками — 100 $. Дорого!
Мастер предложил врезаться в систему с помощью тройника.
Так было и сделано.

И что куда идет

Второй вопрос у меня возник при просмотре вакуумных трубок на угольный абсорбер. Шло на прямую. Исправил.
Было

Стало. Видно белые трубки.

Идут через клапан

В абсорбер

Далее были почищены форсунки. Грязи было ОООчень много! Особенно 3 и 4 цилиндров. А 4 цилиндра просто лила небольшой струйкой. Фото чистки нет. Чистились на спец стенде.

После всех проведенных действий собрали, завели и о чудо!
Работа ровная, спокойная. Даже нормальная регулировка холостых с болта заработала (раньше реакции на регулировку не было). Выставили 750 об/мин.
Единственное — легкая нестабильность работы при легком нажатии на акселератор. Мастер сказал, что раньше прежние владельцы в попытке настроить работу, задергали датчик положения дроссельной заслонки. Надо просто настроить. Плюс выставить зазоры клапанов, "цокотят".
К стати, можете сказать зазоры для регулировки клапанов и на горячую или холодную?

Вообщем я очень доволен.

Двигаемся дальше.

Аривидерчи.