Снова в строю. Отчет по эксплуатации рулевой рейки.

Ну вот автомобиль снова в эксплуатации.
После СТО заехал помылся, натер пластик, навел марафет. Парочка фотографий после мойки и пару поменял на главной.

После ремонта и профилактики рулевой рейки о которой я писал в прошлом БЖ могу сказать, что все прошло успешно! Теперь посторонних шумов и звуков в виде стука нет ни на каких неровностях. Отсюда вывод. При стуке в подвеске на небольших неровностях типа гравий или брущатка — это рулевая рейка, а именно втулка рулевой рейки. И эта проблема разрешима.
Плюс ко всему устранены люфты рулевого вала, для чего он был демонтирован.

Заменена крестовина, подшипник и втулка вала у которых была сумасшедшая выработка!

Крестовина. Заказал сначала номер AST-1539, но оказалось, что для моего вала существует другая крестовина с большим диаметром шайб на 1 мм больше, и номер такой AS-1640. Пришлось перезаказывать.

Подшипник.

Втулка.

Теперь руль очень острый, информативный и стоит как влитой.

Далее до настроена рейка и выставлен развал.
Фото мой рейки. Так выглядит рейка от другого авто.

А по самим работам в рейке подшаманили старую втулку, но качественно, почищен от грязи и смазан подшипник идущий на вал.
Схема.

Произвели окончательную настройку клапанов. Теперь мотор тихо работает. В добавок ко всему установлены новые прокладки под новые болты крепления клапанной крышки.

В общем то, что хотел сделал. Теперь буду эксплуатировать и делать что-то по ходу, что в моих силах.

Комментируйте. Критикуйте.

Аривидерчи.