Термостат умер, да здравствует термостат!

Здравия всем!

Как вы поняли из названия, я поменял термостат. И я не закипел, нет! На оборот, при движении в это холодное время года температура охлаждающей жидкости падала о чем свидетельствовала опускающаяся соответствующая стрелка на приборной панели и максимум поднималась на одну треть табло. Соответственно печка салона дула на максимуме тепленьким воздухом и то после большого промежутка времени. При прогреве проверял, что нижний патрубок радиатора на холоде очень быстро становился теплым, а это плохой признак… Данная ситуация меня не устраивала так как это и прохлада в салоне и, что самое главное — не соответствующий температурный режим ДВС, а это повышенный износ, расход ГСМ, расход средств.
Был заказан оригинальный клапан, считаю на таком экономить только дороже выйдет.

После "ампутации" старого термостата было определено, что он стоит еще с завода — 1994г. Внешне он ничем не отличался от нового, но суть ведь внутри! ;)
Итог: после замены при прогреве стрелка охлаждающей жидкости быстро пошла к середине циферблата, а нижний патрубок радиатора стал теплым только через 20 мин. после того как выключили ДВС на прогрев и я еще покрутил его в диапазоне 2000 об/мин. Вентилятор включился и того позже! При езде же теперь стрелка ОЖ твердо стояла на середине в независимости от скорости езды. :D В салоне теперь на всю печку включать нельзя — очень жарко!
Цена вопроса: 359 грн.
Вот так вот!
Всем пока.

Аривидерчи!