#56 ТО 255k и увеличенный теплообменник масла +0,1кг

Пробежал на масле 8тыс, но фильтр уже не менял 15тыс. Вот тут менял поддон, заливалось свежее масло. Но решил не доводить до стандартных 10тыс.

Масло Shell helix ultra ECT C3 5W-30 6л — 63 usd.
Масляный фильтр BMW 11428507683 14 usd.

Менял масло сам, заранее нашёл ещё себе работу на пол дня. Короче вот

Это теплообменник масла двигателя с охлаждающей жидкостью, стоит в корпусе стакана масляного фильтра. Там где ещё целый бутерброд из термостатов и теплообменника акпп. Не так давно заметил что у меня там есть свободное место, около 1,5см. Полез искать — нашел 11 42 8 510 855 — более производительный теплообменник от N57 c индексами 30d, 35d, 40d и даже российский 25d, масса 866г. Стоит он совсем немного, я купил за 13$ от 740d. В стоке на N47 теплообменник 11 42 8 507 626, 783г. Вот схема охлаждения для наглядности.

Менять сложно. Надо слить масло, охлаждающую жидкость, снять весь впуск и корпус масляного стакана. А вот что это даст? По логике — лучше охлаждение в экстремальной нагрузке — как раз то что надо. Может на 30г масла больше в системе плескается )))

Вот так по чуть-чуть может получится облегчить жизнь мотора на нашем картодроме. К сведению — без декоративной крышки над двигателем мотор нагревается не так сильно, а если снять защиту снизу — то намного быстрее остывает.

ps/ к массе машины добавилось 0,083кг. надо будет посчитать на сколько я машину догрузил за 3 года "тюнинга"