Толедо — согрей меня! Или установка дополнительной электропомпы.

В общем история такова, не грела печка так как положено. А я знаю как она должна греть на сеате, потому что когда я его только купил, поменял радиаторы, то в ту зиму ездил спокойно без верхней одежды.

На следующую зиму печка стала греть хуже, но я это связывал с тем, что у меня антифриз уходил через прокладку ГБЦ. Думал может просто отопитель завоздушивается через не герметичность системы.
Но после замены прокладки ГБЦ, помпы и термостата ничего не изменилось.

Заезжал мордой на самые крутые горки, газовал, вроде как ставало лучше, но потом все равно дуло лишь тепленьким воздухом.

Что мы имеем, стоит новая помпа SKF, термостат VAG, годом раньше установлен новый радиатор Valeo, машина прогревается до рабочей температуры, а печка все равно не греет. Еще грешил на установку ГБО, думал может не хватает циркуляции.

Так как менял только саму помпу, а корпус остался старый подумал может слишком большой зазор между крыльчаткой и корпусом. Разобрал помпу и действительно зазор великоват, хотел стянуть немного крыльчатку, но она штампованная и только гнется. Собрал назад без прокладки( 1мм ~ 1.5мм) просто на герметик.

Потом нашел в интернете, что ставят дополнительный насос. Заказ себе б/у но бош они вечные в отличии от газелевских.

Еще купил патрубки на 18, хомуты, переходники, и кнопку.

Устанавливать буду после тройника гбо в подачу печки.

Хорошо, что патрубок был мягкий и его удалось просто натянуть на тройник 21мм. С выхода насоса таким же патрубком подключаем на отопитель не используя дополнительных переходок.

Пока подключил на прямую от катушки, то есть насос работает при включении зажигания. Хотя кнопку уже врезал в заглушку. Подключать можно без реле так как ток всего 1А.

Ну момент истины- доливаем антифриз, прогреваем и…

Видно что результат есть, но не то что ожидал. Теперь получается, что циркуляция отличная 100%, антифриз горячий, остался под подозрением сам радиатор отопителя. Хотя до последнего не верил, что за год он мог забиться.
Короче подключил насос от старого гидрофора, шланг в кастрюлю с лимонной кислотой и уксусом, кастрюлю на плитку и вперед. Часа три гонял в разные стороны, честно говоря особо никакой грязи не заметил.

Запуск двигателя… и на душе стало легче, тот термометр зашкалил, а пирометр показал 75 градусов с центрального воздуховода на 3 скорости вентилятора! Ура товарищи!