Ремонт газовых форсунок AEB

С самой покупки авто, меня терзали сомнения по поводу работы газовых форсунок. Сильно цокотели уж)

Тогда я ещё не знал, что у меня стоят высокоскоростные форсунки Landi Renzo (AEB)??

Купил ремкомплект на Автограде в Харькове.

После недавнего выстрела в коллектор, и советов в комментариях к предыдущему посту, я всё же решил не откладывать эту работу на потом.

И так…

По моим наблюдениям. После поездки, в контуре газовый редуктор — форсунки остается давление газа, которое должно сохранятся продолжительное время.

Во время сегодняшнего демонтажа форсунок, я не услышал какого-либо стравливания давления газа.

Вот рампа на операционном столе

В моих форсунках нету сменных штуцеров, так как Landi Renzo не делает форсунок со сменными дюзами.

Дальше выбиваем штифты (забыл сфоткать). Их должно быть 8 шт.

Далее всеми отвертками мира начинаем потихоньку и аккуратно расшатывать катушку в своём месте, так как она посажена на фиксатор резьбы (штифты так же на фиксаторе).

По отсуствию следов разборки и тарелочкам внутри, сделал вывод, что рампу еще не обслуживали.

Так выглядит внутренности форсунки

Демонтажируем все остальные форсунки.

Вымываем все до состояния «муха не еь(б)лась»

Меняем все резиночки и тарелочки из ремкомплекта.

И собираем все в обратной последовательности.

Процесс снятия и установки самой рампы не считаю интересным.

ИТОГ: стали намного меньше цокотеть. Хотя проверкой дедовским методом «деревянная палка к уху», все же 1 и 2 форсунки по счету от входа газа цокотели сильнее остальных двух 3 и 4, ибо внутри катушки видны следы износа опорной поверхности 1 (сильнее) и 2 (чуть меньше) форсунки.

По чувству: чуточку лучше реагирует на газ. Были редкие и небольшие рывки при наборе скорости до ревизии. Сейчас, вроде как, пропали.

Спасибо за внимание, съемка окончена??

Ни гвоздя, ни жезла!