Продолжаем приводить машину в порядок.
После покупки так же выяснилось что не работают некоторые клавиши на руле. В дополнение загорелась ошибка подушки водителя. Да не просто загорелась, а постоянно моргала и отвлекала во время езды.
Ну болячка известная, надо снимать шлейф и менять. Вот только все говорят что нужно подбирать по вину так как могут быть проблемы с установкой и совместимостью. Я же решил сначала разобрать, а потом уже заказывать так как острой необходимости в машине не было на ближайшие дни.
Помимо самого шлейфа была ещё проблема с приборкой. Иногда стрелка на спидометре вела себя непонятно. Вроде как застревала в положении 60 или 80 км и потом резко прыгала на новое место. Потому снял и её чтобы продуть, смазать и сделать дефиктовку.
Как снять приборку описано в множестве источников, потому не буду повторятся. Тут всё достаточно просто.
Разбираем саму приборку и снимаем стрелки. Если до этого никто их не снимал то это может быть достаточно сложно.
Затем нужно снять шкалы приборов, они на пластиковых защёлках. И снимаем экранчики. Это може может не просто если никто ранее этого не делал.
После этого у нас открывается доступ к местам пайки электромагнитной системы отклонения, а проще говоря к моторчикам которые крутят стрелки.
Пропаиваем все контакты. На каждом моторчике по 4 контакта Sin+ Sin- Cos+ Cos-. На следующей фотке хорошо видна трещина в пайке.
Такое появляется от времени и вибрации.
Далее собираем всё в обратном порядке и приступаем к следующему шагу, а именно улитке.
Разобрав улитку я понял что таких шлейфов на али полным полно. Но идти будет долго. Потому решил купить только шлейф по месту.
Как переупаковывать улитку описано много раз. Принцип как у любого Ниссана. Ничего сложного там нет, можно смело разбирать и менять.
Номер самого шлейфа:
25567-ET025-C
25567-5X00A-C
25567-JD00A-C
Всё кнопки теперь работают и подушка погасла, после удаления ошибки. Приборка больше таких симптомов не выдавала, хотя надо побольше поездить.
Пробіг 147900 км.