Устранение типичных болячек FX часть 2 (Неработающие кнопки на руле и стрелки приборки)

Продолжаем приводить машину в порядок.
После покупки так же выяснилось что не работают некоторые клавиши на руле. В дополнение загорелась ошибка подушки водителя. Да не просто загорелась, а постоянно моргала и отвлекала во время езды.

Ну болячка известная, надо снимать шлейф и менять. Вот только все говорят что нужно подбирать по вину так как могут быть проблемы с установкой и совместимостью. Я же решил сначала разобрать, а потом уже заказывать так как острой необходимости в машине не было на ближайшие дни.

Помимо самого шлейфа была ещё проблема с приборкой. Иногда стрелка на спидометре вела себя непонятно. Вроде как застревала в положении 60 или 80 км и потом резко прыгала на новое место. Потому снял и её чтобы продуть, смазать и сделать дефиктовку.

Как снять приборку описано в множестве источников, потому не буду повторятся. Тут всё достаточно просто.

Разбираем саму приборку и снимаем стрелки. Если до этого никто их не снимал то это может быть достаточно сложно.

Затем нужно снять шкалы приборов, они на пластиковых защёлках. И снимаем экранчики. Это може может не просто если никто ранее этого не делал.

После этого у нас открывается доступ к местам пайки электромагнитной системы отклонения, а проще говоря к моторчикам которые крутят стрелки. 

Пропаиваем все контакты. На каждом моторчике по 4 контакта Sin+ Sin- Cos+ Cos-. На следующей фотке хорошо видна трещина в пайке. 

Такое появляется от времени и вибрации. 

Далее собираем всё в обратном порядке и приступаем к следующему шагу, а именно улитке.

Разобрав улитку я понял что таких шлейфов на али полным полно. Но идти будет долго. Потому решил купить только шлейф по месту.

Как переупаковывать улитку описано тут на примере Nissan Tiida. На инфинити принцип тот же:

Номер самого шлейфа:
25567-ET025-C
25567-5X00A-C
25567-JD00A-C

Всё кнопки теперь работают и подушка погасла, после удаления ошибки. Приборка больше таких симптомов не выдавала, хотя надо побольше поездить.