Эпопея с ГБО. АКЦЕНТ УСТАЛ.

Итак купил акцент в начале лета для частых поездок между городами по работе. Приоритеты были такие: надежность, экономия и кондиционер. Машиной доволен, откатала всю жару на отлично, проехал уже 20 тыс. Гбо работало на идеально: ни разу не глохла, расход норм, около 8 литров; один раз поехал на диагностику чисто для своего успокоения: ребята посмотрели смесь по лямбде, сказали все отлично ничего не трогай. Я благополучно начал ездить дальше. Газовые фильтра не менял. Единственная проблема которая меня беспокоила это иногда плохой запуск на холодную на бензине, но так как было тепло эта проблема была не сильно актуальна, тем более я грешил на бензонасос и топл.фильтр. Итак настали первые холода и первые проблемы: рассохлись шланги и начало подтравливать газ с МАР сенсора и из форсунок, также закапал антифриз и самое главное: начало кидать ошибку по газу и машина переключалась на бенз внезапно когда ей вздумается. Поехал к газовым специалистам: сразу сказали меняем фильтра, настраеиваем и вперед. Думаю ОК, тем более неизвестно когда их вообще меняли. Оба фильтра оказались вполне чистыми, никакой срани там не было.
Самое интересное началось дальше: после замены фильтров мастер не смог подключиться к моему блоку гбо! Скачивал в течение часа разные программы но тщетно! Я подумал что не к тем приехал и поехал к своему товарищу, тем более у меня блок stag, как можно к нему не подключиться? Оказывается у меня не Stag a подделка под него! И правда к нему подключиться не получилось потому что походу блок сошел с ума. Машина после замены фильтров работала, но внезапно ставала в аварию и переходила на бензин. Подключаться надо было по любому чтобы прочитать ошибки по газу, но это как раз не получалось! Что делать непонятно: мой блок stag 300 на самом деле китайская копия которая как все говорят просто свое отработала и ее надо выкинуть. Что ставить взамен? Оригинальный Стаг 300 уже не производится а поставить другой блок на мою проводку якобы невозможно! Хотя есть один вариант: подсказал один добрый человек: блок Yota red становится на stagовскую проводку без переделок системы! Итак заказываю блок yota red. Прислали вместе с проводкой и map сенсором. Цена около 2000 грн. Ставим его, скачиваем программу для его диагностики и вперед!
Попутно меняем шланги газа, переставляем газовые форсунки правильно: они должны стоять вертикально, а уменя они лежали на ресивере. Укоротили шланги от форсунок к коллектору. Также нашли почему машина внезапно переходила на бензин: оказывается выделывалась катушка электроклапана на редукторе, заменил ее и сам клапан. Параллельно заменил БЕНЗОНАСОС И ТОПЛ.ФИЛЬТР.
Тут тоже не обошлось без цирка: насос и фильтр я купил давно и они лежали в багажнике. Заказывал по vin так что проблем быть не должно. Но нет, сняли фильтр а он не такой! Оказывается на это поколение акцента их аж 3 вида! Зачем такое делать на бюджетной машине у которой всего 2 бензиновых мотора? Итак фильтр не подошел, поехал искать нужный. Поменял его и насос до кучи и был уверен что с плохим запуском покончено-опять ошибался: машина как запускалась плохо с перебоями так и запускается! На холодную кидает одну и ту же ошибку: бедная смесь! Если сбросить эту ошибку на горячую и кататься дальше то она не проявляется пока машина не остынет! Пока проблема не решена, будем мыть форсунки. Кстати также заменены ВВ провода и свечи но плохой запуск с бензина только усиливался с похолоданием.