300 тыс км. Как оно есть.

Итак хотел написать пару слов о том как оно для корейца 300 тыс. Эта цифра многих пугает. Народ привык видеть 100-200 пусть и скрученных цифр. Так народу спокойнее. А то что машина способна пройти 1 млн они даже мысли не допускают. А что если половина из вас ездит на машинах у которых 100-200 тыс отмотано, в обморок упадёте? Перекупы наперебой звонят и хотят купить мой акцент, а для чего? Для того чтобы сделать 150 тыс на одометре и продать вам, мечтатели. Вот только таких рабочих лошадок которым 11+ лет и у них ЧЕСТНЫХ 100-200 тыс км их очень мало. Процентов 30 думаю. А почему? Потому что это надёжная машина по которой непонятно 100 или 400 тыс: рычаг и руль не выдают пробег, мотор шепчет и не берет масло, кузов тоже живучий, особенно если его обработал 1й хозяин с завода. Ну обо всем по порядку.

300 тыс на этой машине конечно не моих. Моих здесь 70 тыс всего. 300 проехать наверное терпения не хватило бы, скучно и неинтересно. Вот на бмв проехать 300 веселуха еще та, там точно скучать не придётся.

Итак зачем я купил такую машину. До этого были 3 бмв, 2 е32 и е38. Я ловил кайф от того что в гараже стоит бмв, выезжал только по хорошей погоде, короче вот такой глюк в голове. Параллельно были поджопные машины: Ланосы, сенсы. На них я ездил каждый день, стояли под подъездом и речь о дорогой полировке или путешествия на маршрутке из за того что дождь на улице, такой истории с поджопными машинами у меня не было. Я считаю что у разных машин разное предназначение. Так вот акцент тоже из тех машин.

В связи с обстоятельствами, потребовалась машина для частого передвижения между городами, а что надо для этого? Расход, кондиционер, надёжность. Рассматривал такие машины: авео (была у меня новая), ланос 1.6(тоже был), Рио, акцент. Вот подвернулся такой акцент, пробег 230 тыс, кузов на3+, бампера побитые. Долго сомневался брать или нет, но взял и не пожалел. Главное что это было начало лета и работающий кондёр решал.
Первые впечатления писал в бж, а именно: из-за короткой базы машина по плохой дороге сильно скачет, подвеска жестковата, на 14х колёсах машина очень низкая, как народ ездит на сток колёсах? Меня хватило на 1 поездку по трассе: я ловил совсем безобидные наплывы асфальта днищем и уже мысленно заказывал 15 колеса! На 14х это не езда! Может ктото скажет что просевшие пружины, так вот передние я до сих пор не менял, задние только поменял но клиренс не изменился. Просто на 14х катках она ужасно низкая. Сразу воткнул 15 катки со 185/65. Это максимум что можно воткнуть, я имею ввиду общий диаметр колеса. Мотор: очень тихий вообще на любых режимах его не слышно совсем, по мощности очень бодрый, кондиционер почти не ощущается, например на авео 1.5 намного хуже в этом плане. Расход приятно удивлял: 8-9 литров газа, но я так не езжу, в основном 12-13 л при быстрой езде. Итак, первые впечатления от машины: простая, экономная и быстрая.
Начал ездить, сразу сделал бампера, но ненадолго: вскоре передний опять буду менять. По кузову я видел все косяки: арки деланые криворукими и от этого после первой зимы машина превратилась в жесть. Фото этой жести по ссылке ниже.

www.drive2.ru/l/528884335487484150/

Сделал я машину,
www.drive2.ru/l/529632828028092943/
но как окажется позже, у такого же криворукого мастера, опять вздулись пузыри, реально хватило на год. После этой зимы опять печаль будет. Надо искать ремкомплекты задних арок и делать основательно.

По мотору: 1.4 g4ee, пробег 300 на него не повлиял, я думаю если мне воткнуть новый мотор то разницы я не увижу, ведь мой работает идеально, тянет в любых режимах отлично, расхода масла нет вообще, кароче если отмотать пробег на 100-150, то мотор не выдаст пробег, он работает идеально. Кроме замены свечей 2 раза, замены ремня грм и замены масла каждые 6-7 тыс я больше ничего не делал.
Кстати масло я лью 10w40 арал, принципиально не лил жидкое типо как в инструкции написано 5w30 или 5w20 даже встречал где-то. Кто будет спорить что это неправильно, посмотрите в ютубе ролики про жидкое масло, моторы на нем не ходят. Еще важно менять на 7-8 а не на 15, так как кольца коксуются и этот мотор тоже этим страдает, g4ee любит частую замену масла, в противном случае залегают кольца и ремонт на 150-200 вам обеспечен.
Я пытался найти информацию о том сколько ходит этот 1.4 если все это соблюдать но ничего не нашел. Если при 300 тыс у меня ни намёка на старость мотора нет, сколько же он отходит? 500-600? При чем что эти 70 тыс я летал в основном по трассе и со скоростями 120+, в основном 140-160 при чем постоянно, ни клапана на газу не горят, ничего, так что наступать можно смело, у меня гбо с обычными красными voltec форсунками которые считаются не скоростными, но я летаю при 4000 оборотов постоянно и ничего не происходит. Подчеркну: пробег 300 тыс, масло не уходит совсем. Это самый классный, надёжный и экономный мотор.

Проблема с плохим запуском была всегда, я много про это писал сам и читал в интернете, проблема до конца не найдена, что известно: если уж совсем плохо, то труба насосу. Я их поменял 3 шт. От чего они горят непонятно, возможно брак. Сейчас у меня так: насос новый и запуск в принципе хороший, со 2 раза. На холодную запустил мотор и не стоит его трогать: он 2 минуты поработает на холостых и переключится на газ, потом все отлично. На горячую на бензине работает норм, проблема только на холодную на бензине. С новым насосом еще терпимо, если насос умирает, то запуск вообще с 10 раза. Искали мы причину плохой работы на холодную но так и не нашли. Абсорбер продувал, тоже не в нем дело. Забил кароче.

По гбо: 1 раз делал форсунки, цена копейки, 400 грн, 1 раз перебирал редуктор, перенёс заправочный кран в лючок бензобака, какие олени и главное ЗАЧЕМ ставят его под задний бампер? Это самое грязное и неудобное место + по плохой дороге я постоянно отрывал его.

По ходовой: есть мнение что она слабая. Не соглашусь. За это время сделал только 1 раз. Цены копейки. 1 раз лопнула передняя пружина, поставил бу с разборки, там же купил у них передние стойки бу которые стоят до сих пор и ведут себя отлично. Жопка казалась подсевшей но поменяв пружины на новые kyb посадка не изменилась.

Рулевое: рейка стучала сильно и я психанул и купил новую в оригинале mando. Уже 25 тыс полет отличный. Как новая машина. Электроусилитель руля это мой страшный сон, я больше всего в этой машине за него переживаю. Пока проблем с ним не было ни разу. Пугают цены на ремонт старого или покупку нового.

КПП и сцепление отлично, ни разу ничего не делал. Все простое и надёжное. Здесь нет двухмассового маховика а это означает что "попадалова" тут быть не может. В кпп масло не менял. Не знаю надо ли. Шруса надёжные, никаких проблем нет, хотя машину я особо не берегу, часто езжу активно, бывает стартую резко под настроение, но без фанатизма.

Тормоза: блины и передние колодки менял. По задним была засада: там барабанные тормоза, как назло 3 вида колодок! Нужный мне вид попался к 3му разу! Первые 2 раза мы не угадывали с колодками. Каждый раз чтобы это понять надо было поднять машину, разобрать барабаны, потом собрать назад, а это все время.

Печка: реально проблема этих машин.
www.drive2.ru/l/546343755502846788/
Забивается изнутри и не дует с водительской стороны. Поменять, если по колхозному, то быстро. Если по заводскому, только со снятием торпеды, оно вам надо? Я поменял быстро и теперь офигеваю от жары, это кайф.

Общее мнение: машина сверх простая, от этого надёжная. Всегда довозит до места. Как верный друг, проблем с ней нет.
Вот не знаю: с одной стороны надоела, с другой все переделал уже, диски вот другие на зиму купил, лобаш поменял, печку поменял. Езди и радуйся. Выставил за 5000 уе, пока только приехало несколько людей с прибором, меряют крылья -двери и уходят. Не пойму как они за 5уе хотят не крашеный акцент купить?

А вот про случай один забыл: акцент меня выручил как обычно — притянул на буксире лт35 мою с людьми с другого города. Ей реально тяжело было: она ехала только на 3й передаче и при 4000 оборотов. И так чуть больше часа. По-другому никак. И все отлично: сцепление, кпп мотор живые.
www.drive2.ru/l/546344305258659942/