Дохлый актуатор и замена турбины

Что приятно в по настоящему старых авто так это система предупреждения о надвигающихся проблемах. Если что-то собирается сломаться, сначала оно вибрирует, трется, шумит или еще как-то заявляет о приближающемся конце. В относительно современных авто часто все совсем не так. Катаешся, ничего не предвещает беды, машина просто стоит три дня на парковке, приходишь, заводишь ее, а она сообщает тебе что за время простоя ты "похудел" на 500, 1000 и тд баксов.

Так случилось и в этот раз. Никаких признаков проблем с турбиной не наблюдалось, но после нескольких дней простоя я завел ее и увидел моргающую спираль накала и желтый чек. Никаких посторонних звуков или вибраций. Проехался по парковке, все ок. Выехал на дорогу и сразу стало понятно что перестала включаться турбина

Гуглятся эти признаки легко, хотя проблемы и приключения у каждого свои. Чаще всего люди обходятся ремонтом актуатора, что прогнозировали и мне. Цену огласили 150 — 200 долл. После демонтажа турбины и отправки ее в спец сервис выяснилось что актуатор восстановлению не подлежит. В таком случае его нужно покупать и к тому же еще и калибровать. Все эти процедуры часто не гарантируют успеха, а судя по историям других водителей обходятся минимум в 300 долларов и в несколько продолжительных визитов на сервис.

Подвернулась мне в инете компания которая занимается восстановлением турбин на заводе в Германии и принимает старые улитки в обмен на восстановленные с доплатой.При этом дает гарантию на турбину год без ограничений по пробегу. Цена 10100грн(385 долл). Предожение, как по мне, очень привлекательное как по цене так и по времени затраченному на общение с разными магазинами и сервисами. После разговора по телефону понял что буду работать именно с ними, очень внятно и детально объясняют все тонкости, а для вышедших из строя деталей проводят оценку и дают отчет о том что привело к поломке.

Отправил свою турбину в четверг, в понеделник новая была уже у меня

В посылке прилагалась гарантия
Turbo Expert

Также произвел замену масла и масляного фильтра — обязательная процедура при замене турбины.

Актуатор: 059145725e
Турбина: 53041015281b