Заміна ремкомплекту насос форсунок. Вирішена проблема поганого запуску / білого диму після простою.

Вітаю! Передісторія! Минулої зими після довгого простою став погано заводитися автомобіль: не із пів оберту як завжди, а 4-6-8 секунд. Було і таке що аж з другого разу заводився, коли температура була -15 -20°С. Плюс до цього перші 5 хвилин було багато сизого/білого диму.  Знаючи що акумулятору вже 6 років - замінив його. Не помогло, тоді були замінені свічки накалювання, які як виявилося - всі були у не робочому стані! Теж не помогло. (Ще й досі дивуюся , як гольф заводився в -20°С без свічок!!!!  

Цієї зими ситуація не змінилася, але я вже мав на поготові датчик температури антифризу! Замінив, не помогло! І аж після цього моменту я почав шукати інформацію не тільки по поганому запуску на холодну, але і по білому диму, якого не має бути( принаймні у таких кількостях).  І варіантів вирішення даної проблеми знайшов дві: заміна ремкомплекту насос форсунок або заміни сальників клапанів. Другий варіант більш геморойний, хоча самі сальники коштують копійки (0.5$), але робота по їх заміні дорога, при чому у більшості випадків потрібно знімати ГБЦ. 

Я пішов легшим шляхом. Ремкомплект НС вибрав 9274 MEAT & DORIA.

Хоча всі беруть Bosch, але я остерігався підробки. Також пропонував дехто теж італійські але фірми Spaco 14660.

Але вони більш твердіші! Також в обов'язковому порядку були куплені нові болти кріплення НС і направляючі болти. І перші і другі в оригіналі від VAG. Прокладка клапанної кришки - Corteco 440067P. 

 При заміні виявилось, що одна із гумових резинок була пошкоджена,

а всі інші просто задубіли. Можливо і в цьому була причина.

Колодці насос форсунок без значної виробітки, кулачки розподільчого валу майже без зносу! Після заміни спеціально залишив автомобіль на тиждень, після чого у -3°С завелася за 2.5 секунди, білого диму не спостерігалося взагалі. 

Ціново у цій всій історії було те - що дехто із знайомих і навіть спеціалістів говорив мов - " ну і що що димить, трохи подимить і все. Краще не лізь туди бо стане ще гірше!!" А к мене протилежне питання - а як же тоді регламент 60 тис км? Якщо кільця потрібно міняти по регламенту, значить потрібно! А може вони тут ще із заводу стояли!!?

Чомусь дехто завтулює колодці вже на 200 тис, а дехто і 450 тис, їздить без завтулювання. Значить причина не тільки в тому що насос форсунка кріпиться на одному болті, а ще у чомусь!

Думаю запис стане комусь у пригоді. Всім рівних доріг і мирного неба!