Что же собственно происходит))

Всем очередное здравствуйте!Расскажу, что же именно происходит с машиной на данный момент…

Ну во-первых, машина работает. Катаемся опять в такси сутки через сутки с целью заработать денег на ходовку.

Передок конечно ведет себя адски, но ездить можно.

Ну это так…Отступление)

Теперь о главном.
На днях оторвал в частном секторе себе штаны. Еле доездил смену, рев был ужасный, выше 1500 об/мин машину не раскручивал.
Утром, после смены сразу поехал варить.

Снял, то, что осталось от штанов.

Оставшаяся часть намертво прикисла к коллектору и ни в какую не хотела откручиваться.
Решил снять целяком с коллектором и заварить все это дело.

Коллектор у меня запасной есть, потом найду нормальные штаны и поменяю, а пока что погоняю так)
Видимо трещины появились в них уже давно, так как, после сварки машина вообще начала работать тихо.
Работой движка сейчас нарадоваться не могу…тихо, мягко, резво))

Дабы сварку далеко не убирать, решил еще замутить одну ерунду, которая мучала меня уже несколько месяцев. А именно переварить упор капота. О этой теме напишу много, что б как-то разжевать людям.
Дело в том, что капот у меня не держался на заводском газовом упоре, хотя тот был в отличном состоянии, а держался лишь за счет того, что упор, так называемые ножницы, выгинались у меня в другую сторону и опирались о телевизор. Так эта конструкция и держалась…Сильно доставало то, что для того, что бы закрыть капот, нужно было подойти к пассажирской стороне капота и выгнуть эти ножницы в обратную сторону, тогда он закрывался. Это не всегда доставляло мне удобства

Пытался я уже вернуть к жизни полноценную работу сего механизма…Всё заканчивалось на том, что капот хорошо выстреливал за счет амортизатора, как и подобает БМВ, и даже держался в открытом положении, но при закрытии и складывании этих ножниц, им не хватало места под капотом и они сгинались в сторону двигателя. А теперь собственно, то, почему вообще вся эта хрень происходила!

Какие-то умельцы, при чем, до сего момента, мне не понятно, зачем, переварили крепление этих ножниц на брызговике и приварили его выше, что сильно ограничило место ножницам при складывании под капотом.

Не долго думая, отрезал всю эту макуху и прихватил на заводские места.

Прикрутил на место ножницы и амортизатор и убедился в правильности работы конструкции.

Теперь капот при открытии выстреливает вперед сам, как надо и держится за счет амортизатора. Всё как и должно быть))
Вроде мелочь, но фишка Бумеров, при чем приятная)

Дурацкие правила.

Кто не помнит, старый мой брызговик правого колеса, пал в бою храбрых за борьбу с пробитым колесом.

А так как, ездить без брызговиком не то что, не эстетично, но еще и по правилам не положеном, решил снова купить комплект и поставить.

Вот, что из этого вышло.

И вид нормальный вернулся и правила не нарушаем)

Еще хотел поделиться один ноу-хаю в сфере тонировки машин.
Стоял утром на работе, рядом припарковался обычный с виду пятифан, но не тут то было))

Так что, вот так. Сумма на ходовку почти набрана и все движется к лучшему. Буквально через пару дней буду перебирать.
А пока работаем и катаем людей на старом Бумере, который чудом не умер с лихих времен)
Всем спасибо!Это был Василий Чернявский, не прощаемся!