Первое ТО и первая мойка.

Приветствую всех! Прошу прощения, что давно не писал, проблемы с ноутом. Информации накопилось много, постараюсь, по-немногу в хронологическом порядке все восстанавливать)

Только собрав до конца салон, приоритетное место в работах по машине, заняло техническое обслуживание двигателя и наконец-то отмыть весь кузов от Киевской грязи…

При покупке машины, сделать ТО двигателя, является чуть ли не действием по умолчанию, т.к. никогда не знаешь как и на чем ездила машина до тебя, и для помещения себя в полную уверенность в эксплуатируемом агрегате, тут же берешься менять все жидкости и фильтра. В моей ситуации, было все намного плачевнее и требовало внимания немедленно…Контрольная лампа низкого уровня масла сопровождала меня всю дорогу с Киева своим сиянием, а состояние воздушного фильтра повергло в шок меня и всех людей, которые окружали меня в момент, когда я менял свечу накала.

Еще на стадии, когда мой салон высыхал, я уже отправился на Лоск и купил почти все необходимое для ТО, а именно: 8 л. масла ZIC RV, воздушный и масляный фильтры.

Как только солнце заиграло яркими лучами, а температура нормализовалась, я потопал заниматься своими грязными делами.
Выкрутив сливную пробку, неизвестное мне шмаровыдло, тонкой струей стало покидать емкость поддона.

Тем временем, пока сливалось масло, неаккуратно оставляя черные пятна на асфальте, я решил заменить воздушный фильтр. Наглядно демонстрирую состояние своего фильтрующего элемента на момент замены.

А вот уже новенький и чистенький.

К тому времени, жидкость черного цвета уже полностью перебралась из двигателя в заранее приготовленную мною, обрезанную баклажку и я приступил к замене масляного фильтра.

В окончании наполнил двигатель свеженьким маслецом.

В итоге, лампочка масла больше не мозолит мне глаза, давление на горячую держит двойку, а работать стал еще тише.

Так же, лазя под капотом, разобрались еще одной проблемой, которая доставала с самого приезда в Харьков.
Машина долгое время отказывалась глохнуть, хотя глушилка работала. Около месяца танцуя вокруг машины с бубном и щупая все трубки вакуумной системы, мы искали утечку. Все оказалось проще…Сдох вакуум-корректор в левой фаре. Отсоединили от него трубку и запаяли.

В результате, утечка пропала, машина глушился с ключа)

После всего, отправился на мойку, смыть въевшуюся грязь.

К сожалению, вся грязь не отмылась, и кое-где поостовались пятна, которые в добавок, гармонировали с битумными точками на листве. Поэтому, решил машинку немного полирнуть оригинальной пастой К-2.
На фото может видно, но цвет стал более белым и насыщенным, пропала въевшаяся грязь и битумные точки.

Вот такое небольшое повествование на сегодня. На днях выложу еще запись, так что переключайтесь.
Большое спасибо за внимание! С вами был Василий Чернявский . До новых встреч!