Восстанавливаем работу ЦЗ и сигнализации.

"Друзья стоят на кассе за пивом, Вася мониторит Экзист и барахолки…Взрослеем что ли…"

Доброе время суток всем. По прежнему пытаюсь нагнать на драйве проделанную работу и порадовать подписчиков очередной записью. Знакомимся с новым, еще более удручающим интерфейсом Драйва и приступаем к написанию записи…

Машинка мне досталась с двухсторонней сигнализацией Конвой, брелок от которой, хозяин мне дал отдельно от ключей машины. Да и толка по факту от нее было мало. На охрану то она машину ставила, а вот с запиранием/отпираем замков, свое существование ни как не связывала. Ключа от наружных замков у меня не было, поэтому некоторое время передние двери у машины закрывал, а задние были всегда открыты.

Грешил на утерю связи между мозгами сигналки и компрессором ЦЗ. Напрасно, перелопатив проводку, когда мыл салон пришел к выводу, что сигнал на компрессор приходит, не робит сам компрессор.

Создав ротовой полостью и объемом своих легких, давление и разряжение в общей магистрали убедился, что все замки работают как положено и утечки ни где нет. Дело осталось за малым-найти новый компрессор.

Благодаря другу, который определил мне спутницу на 4-х колесах, был найден компрессор от 124-го в отличном состоянии и стараниями Новой Почты, был доставлен ко мне.

Сразу же был установлен и подключен.

Достав с полки запыленный брелок, который спокойно покоился там все это время и заменив в нем батарейку, решил проверить работоспособность компрессора.

На мое удивление, все работало идеально. Все активаторы, включая замок багажника и лючка бензобака подтвердили свою работоспособность и тягу к жизни.

Из-за суматохи, в первые минуты, не обратил внимание, на то, что после отпирания машины, она то и дело запирается назад, в промежуток времени от 10 сек. и до минуты. При всем этом, она и дальше остается снятой с охраны.
Работа концевиков и включение зажигания ни коим образом не влияли на это необузданное действие.
Это все заставило напрячь извилины и пару часов крутить в голове всевозможные варианты. Решение было найдено довольно быстро. Виновником всего этого, оказался управляющий активатор багажника, который имел утечку. И в зависимости от того, за сколько он спускал давление с момента открытия машины, замки снова закрывались. Лечение оказалось столь же примитивным, как и сама проблема. Просто откинул фишку управления от активатора и поставил его назад.

После этого, машина перестала произвольно закрываться, а я же решил заняться регулировкой задних активаторов, фиксаторы которых, уходили куда-то в бездну, когда машина закрывалась, а затем соответсвенно, не попадая в установленное для самих себя отверстие, упирались в карту, пытаясь открыться.
Снял карту, и переклеил саму пластмасску.

В итоге, они снова стали показываться на свет, а я приступил к приведению брелка в должное состояние.

Купил дешевый брелок и перекинул с него цепочку с креплением на свой брелок, который наконец-то можно было носить не отдельно от ключей.

И в завершение, купил ему чехол, дабы не провоцировать его к дальнейшей реструктуризации.

Вот как-то так. Теперь сигнализация и ЦЗ функционируют, как подобает и не позволяет мне больше оставить машину открытой.
А вы, читайте, комментируйте, ставьте лайки. Это был Василий Чернявский и 8-я запись, отлично, идем дальше.