Установка бампера и немного о решетке.

Очередная запись, очередное здравствуйте. Количество неопубликованных новостей все сильнее поджимают и заставляют все с большей активностью стучать по клавишам. То, о чем будем говорить, давно уже ждало запись в бортовике, посвященную ему. Ну вот, этот момент настал, параллельно мы открываем второй десяток записей. Поехали…

Первое, о чем стоит сказать, это конечно же решетка, и все что с ней связано.

Ее тюнингованная версия, которая стояла у меня просто пестрела колхозом и ужасом в перемешку. К тому же, после аварии в Киеве она стала немного кривой…Кароче говоря, искать оригинальную решетку я начал сразу, как пригнал машину. Мониторя разборки, Сландо и форумы, я пришел к выводу, что решетка на 190-й, не хило так выбивается в ценовой категории, относительно других. Так к примеру, если решетка на 124-й или 202-й стоила 250-300 грн. в сборе, то заполучить решетку на свой 201-й, можно было примерно за 600-1000 грн. Такое чувство, что в ней было, что то этакое, секретное, чего не знал только я…

Сообразив, что выжидать решетку за сладкую цену можно долго, я решил попробовать собрать ее по частям. Примерно изучив стоимость всех составляющих, я решил, что немного выиграть на этом можно.
Таким образом, в тот же день, в интернете, был заказан новый внутренний пластик.
Который обошелся мне, не много, немало, в 198 грн.

Внешний хромированный обод, мне привез Dimonuch1993, за который я выложил еще 150 грн.
Но он того стоил, состояние его было идеальным.

Дело осталось за малым, найти шильдики и хром молдинги на пластик…
Дима мне привез и охапку этих самых молдингов, вот только подошли из них всего 3 штуки.

Так что, на данный момент, с решеткой получается не все так красиво. Нужно найти эти самые молдинги и прицел с шильдиком, но тем не менее, общая картина уже видна, и как только все собереться, будет ее инсталляция.

Ну и естественно, тот фактор, который побуждал всех окружающих меня людей, задавать один и тот же вопрос "А где бампер?"

А бампер спокойно лежал под кроватью в общаге…
Вася искал рихтовщика, в виду того, что нужно было вытягивать крепления бампера на лонжеронах, а сам усилитель в бампере нужно было гнуть и варить. Около двух недель я искал толкового рихтовщика, который бы грамотно оценивал работу и ее стоимость. К счастью, такой был найден, сошлись на 600 грн, из которых 200-это сварка усилителя, а 400 рихтовка и подгонка.
На следующий день, сразу с утра отдал ему машину и стал ждать…К вечеру навестив его, картина меня не совсем обрадовала…

Бампер сидел не плотно, по углам были зазоры с пол пальца. Такое меня совсем не устраивало и я требовал идеала. Мастер жаловался, на усилитель, который плохо гнется и из-за этого бампер так сидит. Я ничего не хотел слышать и невозмутимо стоял на своем. Он попросил еще 2 часа, за которые обязывался все исправить…

Приехав через два часа, то, что я увидел, меня приятно удивило. Бампер сидел как влитой, нигде не отходил, не топорщился. Выглядел, полный завод.

Грех было, новую решеточку не приложить и не полюбоваться)

На следующий день, я купил нормальную рамку под передний номер и он окончательно перебрался из под стекла на свое законное место.

Вид Мерседесика заметно изменился в лучшую сторону, Теперь спереди всё смотрится аккуратно и лаконично.
Работой остался доволен, как и внешним видом.

Вот и все. Подошла к концу наша одиннадцатая запись. Проделан еще один шаг в плане восстановления авто.
А о качестве и нюансах судить вам.
Это как всегда был Василий Чернявский. Всем мир, Мерсик будет жить)