Ремонт ЭСП и контрольных ламп.

Привет всем! Что ж, я все привожу в порядок самую маленькую легенду из концерна Даймлер, и пока у меня все получается…Но это пока)

Стеклоподъемники, или что бы окошко вжик-вжик делало…

Когда купил машину, она была оборудована заводскими передними ЭСП, но толку от этого было мало, т.к. правое стекло опускалось только на половину, и кнопка работала не корректно, а вскоре он и вовсе работать перестал. Моторчик же от левого подъемника вообще валялся в кармане двери, и стекло можно было опускать руками. Пока было прохладно, особо не заморачивался и эта проблема меня не волновала, но когда плюс за окном перевалил за 20, а салон автомобиля по температуре напоминал печь крематория, я решил заняться этим в плотную…

А начать решил непосредственно еще с того, что некогда работало, т.е. с пассажирской стороны.
Разобрал карту, проверил моторчик напрямую, все отлично. Стал искать дальше косяк в проводке…Переподключил кнопку, вставил ее нормально и все заработало! Выкинув сломанный ограничитель двери, позволил стеклу нормально опускаться до конца.

Кстати, по своей скорости, этот стеклоподъемник бьет все рекорды самых мощных суперкаров. Сложилось впечатление, что где-то в двери стоит маленький дизельный двигатель, который собственно его и крутит…
Ей богу, опускание/поднимание стекла занимает 1.5 секунды.

Удивление же возникло позже, когда при постановке на охрану, этот самое стекло просто напросто опустилось!
Я знал, что в машине стоит блок доводчиков, но о его подключении судить тогда еще не мог.
Теперь же можно было строго констатировать факт того, что сделано это было криворукими людьми…
Полез снова в проводку…Минут 20 во всем разбирался и подключал по человечески, но зато в итоге получил не только исправно работающий стеклоподемник, а функцию закрытия стекла, при постановке на охрану. Обрадовался еще сильнее)

С водительским же стеклом было не все так радужно и красочно, а если говорить совсем откровенно, то был кошмар…
Первым делом, решил понять, почему же собственно, моторчик жил отдельно от стеклоподъемника.
Подключив его напрямую к АКБ и услышав в ответ тишину, я понял, что поиграться мне придется с ним.
Разобрал моторчик. Проблема была в стершихся и вплавившихся в корпус щеток.
На рынке подобрал щетки более менее под размер, доработал и припаял.

Собрал назад, проверил, работает! Хотя вроде и не так шустро, как его правый брат.

Прикрутил его назад к механизму, вставил нормально стекло, а то раньше оно открытое дребезжало, все смазал и стал пробовать…
Ну, по скорости он меня не впечатлил. Шустрота его как на 10-ках и Приорах, в общем не фонтан. Хотя, я может слишком придираюсь, сравнивая его с пассажирским.

Ну и конечно же, по традиции, при постановке на охрану, стекло опускалось)
Тоже, переподключил доводчик и все заработало))Вот только правую кнопку стеклоподъемника нужно поменять, а то фиксаторы в ней сломались и она теперь не всегда стекло закрывает с доводчика.
Да и сам водительский моторчик лучше в будущем поменять ради увеличения скорости его работы.

Вот, теперь оба стекла работают, да еще и с доводчиками! Можно в жару спокойно ездить и наслаждаться теплым ветерком)

Ну а теперь к остальным моим деяниям…

Решил я до конца разобраться с контрольными лампочками на приборке. Все должно работать, как по заводу, такой уж у меня бзик)
Для начала разобрался с лампочкой низкого уровня омывайки, которую на момент первого разбора приборки, я или забыл вставить, или же она сама сгорела.
В общем, вставил новую лампочку, и теперь загорелась вся гирлянда.

Следующая же лампочка, была несколько сложнее. Это контрольная лампа на низкий уровень охлаждающей жидкости, которая почему-то на этот низкий уровень ни как не реагировала.
Т.е., при включении зажигания она загоралась, а потом, когда машина заводилась, тухла не зависимо от того, какой уровень Тосола на данный момент.
Тут конечно, далеко ходить не пришлось. Я все понял, когда попытался снять фишку с датчика в расширительном бачке, а она осталась у меня в руках.

Пришлось подпаять туда новые провода и аккуратно все это склепать.

Теперь после того, как заводишь машину, лампочка не тухнет. Правда, и повышение уровня Тосола, на нее не повлияло…Видимо нужно снять и прочистить сам датчик, либо же вообще заменить.
Но тем не менее, оно уже как-то работает)

Вот так и живем. Спасибо всем, кто следит, читает, комментирует. Подписывайтесь и будьте счастливы!
Это был Василий Чернявский, до новых встреч!