Замена радиатора и виско-муфты)

Всем привет! По традиции, каждый ремонт выходит дольше, тяжелее и дороже, чем вы рассчитывали, и Вася снова попал в эти сети. Ну давайте не будет долго разводить лирику, 13-я запись в пятницу 13-го, погнали!

Началось все с того, что и без того склонный к перегреву 103-й мотор, стал у меня усердно греться в пробарях, доходило аж до сотни.
Проверил виско-муфту, постоянно крутилась в холостую, ну не рабочая в общем. Ну думаю бог с ним, заказал новую, взял по Meyle, обошлась примерно в 50$, против оригинала в 100$.
В выходной решил поменять и тут понеслось…
Снять старую виско-муфту оказалось тяжело, в силу того, что расстояние между крыльчаткой и радиатором маловато, решил ничего не изобретать и просто снять радик, благо работы там на 10 минут.

Снял радиатор, и вискомуфту уже открутил без всяких усилий, что бы не прокручивалась, уперся рожковым ключом в болт шкива вискомуфты и обводной ролик, и все пошло, как дети в школу)

Вот уже новая муфта.

Ну раз уж снял радик, решил его отвезти в ремонт, так как была не большая течь с него.
Пролежал он день у подрядчика, после чего сказали, что он не ремонтопригоден, хотя до этого кричали, мол привозите все сделаем!
Попадаем ещё и на новый радиатор. Заказал по Ниссенсу.
Пока его ждал решил разобраться с патрубком от термостата в ГБЦ, от этот момент что то Мерседес вообще не продумал…
Был у меня в общем на этом патрубке надрез и следы закристализовавшегося тосола, не было желание, что бы зимой у меня там что то хлынуло, поэтому решил поменять.
Ковырял я его наверное с пол часа и когда снял охренел.

То, что новый патрубок я туда не поставлю, я понял сразу. Решил купить и оригинальный по номеру и подобрал похожее по размеру, а вот разбирать пол мотора, что бы его поменять я очень не хотел, поэтому решил его немного доработать…

После чего уже, с небольшими усилиями я засунул нужный патрубок на место.

Теперь буду уверен, что там ничего не потечет. А тем временем уже приехал ко мне новенький радиатор.

Ну и я побежал его ставить…

Ещё 10 минут и все на месте!

Залил новый антифриз, все прокачал, проверил. Конечно от рабочей вискомуфты сразу такой гул появляется, как будто у тебя V8 под капотом!))
Алгоритм её работы правда несколько странен для меня, гудит он на холодную с минуту, потому уходит в холостую и вот вновь на горячую поймать включение очень тяжело.
Бывает держит температуру нормально, бывает грееться за 90, а муфта молчит, стоит заглушить, пару минут постоять, видимо тепло от двигателя находит на вискомуфту и после запуска она опять гудит)
Правда теперь, даже если немного поднимается температура, чуть поднимаешь обороты, и двигатель на глазах остывает. Но работа муфты все же остаётся для меня загадкой. Скорее всего найду оригинальную муфту Behr, которая точно рабочая и проверю ещё.
Но все же, мотор уже почти не грееться, да и про подтекания радиатора теперь можно забыть.

Ну и на последок, приклеил себе вот такую наклейку на багажник.

Вот теперь все. Спасибо всем, кто прочитал, ставим лайки, подписываемся. Это был Василий Чернявский, будьте счастливы!