Неожиданно напряжение в ботсети упало до 11,7В.

Вот так бывает, вчера все было хорошо, выходишь утром заводишь машину а что то не так. :)

Вобщем на работу доехал, а вечером заводить — завелись, но при включении габаритов и основного освещения напряжение падает ниже 11В, естественно в таком режиме ехать практически невозможно, двигатель то работает, но вот свет начинает моргать и т.д.
В итоге прокрался домой выключая свет на светофорах. ЖЕСТЬ!

Утром поехал в ближайшее СТО, с громкой надписью АВТОЭЛЕКТРИК. :)

Не хочу долго расписывать внешний вид "электрика" и его глаза когда я открыл капот по его просьбе, но забыть его реакцию до сих пор не могу: "Опаааа, тут я вам ничем не помогу!" :)

Я говорю а в чем вопрос? В генераторе кроме 3х уровнего реле все стандартно! Вобщем уже тогда нужно было бежать подальше из этого сервиса, но понимая что так долго ненакатаешься решил немного потерпеть.

В итоге империческим путем был поставлен диагноз что не работает РЕГУЛЯТОР ЗАРЯДКИ. Он поставил свой регулятор, заряд на ХХ на АКБ поднялся до 13.3В, но это как бы тоже не ремонт, но мне уже было все равно. Я хотел сбежать отсюда как можно быстрей. :)

По факту сейчас вопрос "купирован", но не решен.
В генератор за все время я никогда не залезал, по причине отсутствия знаний этого агрегата.
Теперь заказал новый 3х уровневый регулятор, но думаю что сначала нужно решить вопрос на стоке.
По какой причине такая низкая зарядка?! Знаю про при выключеных потребителях зарядка должна быть около 14-14,5В, ну не как не 13,3В. Где копать? Диодный мост или сам гена?

Вобщем пока в поиске человека с головой, который сделает полную диагностику и ремонт генератора. :)