Кнопка start-stop и Turbotimer HKS Type-0

Давно купил, но все никак небыло времени.

Наконец собрался мыслями и желанием, перешерстив интернет на предмет мануалов и схем подключения понял, что готового решения нет (вернее я не смог его найти), пришлось ковырять самостоятельно. Благо дело что и один и другой девайс подключаются в одном месте и работы как оказалось хоть и хватает, но по большей части она свелась к подготовке, разборке/сборке и поиску КРАСИВОГО и УДОБНОГО места для инсталяции.

Да, собственно почему я решил установить кнопку вместо ключа. Ситуация прозаическая, начал глючить замок, то заводится, то не заводится, я его уже раз менял (когда нехорошие люди пытались угнать мое авто), посему решил посмотреть на это с другой стороны.
Цена на кнопку хоть и дороже чем ВАЗовский замок, но все же интересную, а главное полезную штуку заполучить по цене чуть дороже ремонта очень заманчиво. Плюс дополнительный иммобилайзер и отсутствие в замке связки ключей которая постоянно дребезжит и стукается об обшивку добавляли мне уверенности в необходимости данной доработки.

Словом, составив схему подключения (которую при необходимости смогу выложить позже), я раскидал подрулевой кожух и добрался до замка.
Заранее купил ответную част колодки, так как не хотел ничего резать и жгутовать, хотел сделать максимально аутентично и добротно, посему провода были обжаты в новый разъем и подключены.
Что бы руль без ключа не заклинивало, пришлось срезать личинку ключа и вставить её в замок, провернув до рабочего положения.
Надо сказать место для кнопки нашлось очень быстро и как нельзя удачно и удобно.

Теперь при деактивации иммобилайзера и последующем нажатии на кнопку включается зажигание, после последующего нажатия, выключается зажигание, что бы завести машину необходимо нажать педаль тормоза и нажать на кнопку ОДИН раз, тогда подается сигнал на стартер и машина заводится. Если необходимо "покрутить" стартером, например зимой, то достаточно подержать кнопку до запуска двигателя.
Подсвечивается кнопка голубоватым светом, не раздражающим в ночное время суток.

TURBOTIMER также внедрился в туже колодку где и кнопка, провода так же пошли во вновь обжатые разьемы, но вот с инсталом самого показометра возникли вопросы, тыкал я его и туда и сюда, но более удачного места ДЛЯ СЕБЯ чем с левой стороны от рулевой колонки под панелью приборов я не нашел.

Ну и пара фото.

Кроме собственно функции турботаймера, вдобавок очень приятная функция отображения напряжения бортсети.

PS: Забыл выложить схемки, на основании которых очень просто и быстро подключить все правильно.