Установка двухсторонней сигнализации)

Доброго вам времени суток, господа! Опять Мерседес, опять Вася, опять новая запись. Установка полноценной сигнализации была лишь вопросом времени, так как то, что стояло у меня не совсем меня устраивало, но об этом по подробнее…

Стояла у меня на машине нечто отдаленно похожее на сигнализацию, но видимо ещё с тех времен, когда люди сидели на деревьях… По большей части, походило все это на центральный замок с пультом.
Сирены и датчика удара не было, связи с багажником и задними дверьми тоже, ну тут скорее не недочёт сигналки и установщиков, а конкретно особенность 124-го кузова.

Поэтому, поиски адекватной сигнализации в принципе велись сразу. Конечно же хотелось с обратной связью, хотя все мы прекрасно понимаем, что никакой динамический код не спасёт вас от обычного дурака, разбившего стекло кирпичем. По воле случая, чисто символически, попала ко мне в руки такая сигналка.

Sheriff ZX-755. Хорошая сигнализация, но замороченная в плане установки.
Комплектность была полная, да и в принципе, она была новая.

Сразу же в интернете была найдена и распечатана инструкция.

Нарулил сирену, концевики, провода и в выходной кинулся устанавливать.
Как я и сказал, сигналка эта немного замудренная в плане установки, а именно тем, что привычные для нас выходы в ней являются не силовыми, а слаботочными, да и выход на световую индикацию всего один, рассчитанный на подключение к кнопке аварийки.

Первым делом, снял подторпедный пластик и начал удалять с машины старую сигнализацию.

Потом перебрался под капот и установил сирену и концевик капота. Все аккуратно смотал и проложил с родной проводкой.

Антенну установил в углу лобового стекла, не знаю, может потом перенесу её по центру.

Ну и началось самое интересное… Паутины проводов, плюсы и минусы, подключение и проверка основных функций.

Но самое интересное было впереди

Так как выход на свет один, и тот слаботочный, подключил его через реле и диоды на провода левого и правого борта поворотов. На центральный замок тоже пришлось переделать оба реле на открывание и закрывание.
И честно сказать, до установки думал, что это будет самое сложное, но нет, самое сложное оказалось впереди…
Есть у нас один минусовой выход на концевики дверей. Только вот проблема, у 124-го дверные концевики не завязаны все между собой, а именно передние только отвечают за свет в передних дверях, стеклоподъемники и верхний свет, а задние за свет задних пассажиров, и свет в задних дверях. Херня делов, ставлю диоды, только вот после двух часового поиска минуса задних концевиков под торпедой, я психонул и взял его от кнопки заднего плафона, так как тянуть его аж до средней стойки не хотелось.

А вот с концевиком багажника было вообще фиаско…для его подключения пришлось тянуться аж в багажник, так как ближе его вообще не было, в районе задней перегородки от тупо теряется.

Ну вот, когда последние провода были подключены, вся проводка была сложена, закрепил мозги и релюхи под торпедой и стал собирать все назад.

В окончании, все проверил, запрогромировал необходимые мне функции, настроил датчик удара и повесил брелок на ключи, на который заранее уже был куплен чехол.

Второй брелок прижился на запасных ключах.

Теперь все супер и Мерсик под круглосуточной охраной)
Из дальнейших планов, связанных с сигнализацией, это разобраться с блоком комфорта, что бы подключить заводские доводчики стёкол и люка. А пока что все.
Спасибо, всем, кто прочитал, это был Василий Чернявский, огромной вам удачи и пока!