KE-Jetronic : Продолжение.

Раз сделать глупость — не беда, беда — хотеть её исправить…

Господа, здравствуйте, здравствуйте! Хоть я уже целиком и полностью настроился на установку электронного впрыска, но довести все же КЕшку до идеала, мысли не покидают. По сему, решил провести ещё ряд настроек и диагностик.

Нашел мастера рядом с работой, у которого ещё раз все проверил и немного подрегулировал смесь и СО.

Что вылезло в процессе диагностики?

Моё реле перегрузки было неисправно. Желания покупать новое б/у не было вообще.
Снял свое реле.

Разобрал, нашёл одну сгоревшую дорожку. Чём черт не шутит, взял пропаял.

Поставил назад, запуск поменялся, провал с ХХ стал менее ощутим.

Свечи, которые я поменял сразу после покупки, были не совсем правильными. Должны быть конусные, а я по не знаю купил обычные. Обычная свеча не вкручиваеться до конца в цилиндр, от сюда искра была дальше, чем нужно, и как в теории не правильная работа двс.

Купил новые свечи.

Для сравнения, фото, где находиться юбка у обычных и конусных свечей.

Вкрутил новые свечи. Работа двс с лямбдой стала намного ровнее и стабильнее, на горячую подтрушивания почти не чувствуются.

Ну и на работе, пользуясь свободной минутой, заехал проверить свою теорию о подзабитом выхлопе.
Вкрутил манометр, померял, на оборотах 3-4 тыс. где то 0.1, если прогазовывать то поднимается до 0.35-0.4.
Ясное дело, что на идеальном выхлопе, стрелка вообще двигаться не должна, но прям забитым мою систему точно не назовёшь. Но боюсь, что все же нужно будет кат вырезать.

Вот пока такие новости с фронта. В целом, работа двигателя сейчас более чем стабильна, но недочёты есть, и разбираться с ними или нет, уже не знаю.
Это был Василий Чернявский, огромной вам удачи и пока!