Спонтанный ремонт генератора)

Здравствуйте, господа, здравствуйте! Так уж вышло, что собирался ехать заниматься одним делом, а из строя вышло совсем другое, это 124-й кузов, это боль…Но обо всем по порядку)

С утра перед работой решил быстро проматнуться по делам, запустил машину, а приборка аки новогодняя ёлка горит, только подушка потухла.

Изучив симптомы, понял, что дело где то в бортовом напряжении. Вышел, скинул минусовую клемму с Акб — заглох… Зарядки нет. Ну думаю, ладно, наверняка регулятору каранчун, щас быстро поменяю, а то дела откладывать не хотелось. Снял крышку и добрался до щеток.

Снял щетки, на вид целые, но считая, что неисправность может быть где-то глубже, заказал новые.

Новые были у меня уже через пару часов.

Срываюсь с работы, бегу домой, ставлю новые щетки и надеюсь на удачу.

Как вы поняли, удачи не произошло, зарядки по прежнему не было. Понимая, что в дальнейшей диагностике я не заинтересован в виду отсутствия времени и желания, звкатываю рукава рубашки и снимаю генератор.

Генератор снял, "обед" мой к слову уже кончаеться, беру Геннадия подмышку и бегу снова на работу, где отдаю его подрядчику.
Вердикт был уже на следующее утро — сгорел диодный мост, даю отмашку делать на все бабки и жду его назад.
А вечером уже с привычным аксессуаром пошёл домой.

Быстро ставлю назад, все подключаю.

И бегом в машину запускать. Запуск! И приборка наконец-то потухла)

Померял для убедительности мультиметром напряжение на разных режимах, стабильно 14-14.2В, отлично!

Теперь зарядка вновь есть, при чем даже лучше, чем была. Конечно этот ремонт не входил в мои планы, но все же хорошо, что его пришлось проделать.
Огромное спасибо, что прочитали эту запись, огромной вам всем удачи и пока!